Je baan en de buren bepalen welke auto je rijdt

Wijman presenteert in zijn nieuwe boek Wat je rijdt ben je zelf een eigenzinnige visie op de auto. 'Je bent helemaal niet vrij in je autokeuze', stelt de auteur.

Niet iedereen zal het daarmee eens zijn, maar weinigen zullen ontkennen dat de autokeuze vaak met status te maken heeft. 'De auto is het laatste stukje klassenmaatschappij in de lage landen', meent Jort Kelder. Hij heeft voor dagelijks gebruik een Maserati Spyder Cambiocorsa 2007 en een Landrover Defender van 2011. 'Voor de leuk en de nostalgie' rijdt hij daarnaast in een Saab 900 turbo Cabrio (groen, 1992) en een Jaguar E-Type V12.

Macht, weelde en status
Kelder is een van de bekende automobilisten die aan het woord komen in het boek van Erwin Wijman. De auteur koppelt daarin bepaalde auto's en automerken aan een bepaald type mensen. Die truc is in het verleden vaker toegepast. Schrijver Rudy Kousbroek concludeerde het al in 1989 in zijn boek De archeologie van de auto: 'Een auto is een boodschap, bestaande uit tekens - tekens van viriliteit, macht, bevrijding, van weelde, van sociale status, van libido'.

Sinds 1989 zijn er veel nieuwe automodellen bij gekomen en dat geeft Wijman voldoende stof voor een boek dat stevig analyseert, bij tijd en wijle vermakelijk is en in elk geval makkelijk wegleest.

Biecht
Wijman schrijft al ruim 18 jaar over auto's en automarketing in kranten, vakbladen en magazines. Zijn papieren boek wordt geleverd met een gratis e-book met daarin de autobiecht van 45 bekende en onbekende Nederlanders, onder wie prins Maurits van Oranje, Jan des Bouvrie en Anky van Grunsven.

Wijman: 'Mensen vertellen graag over hun auto en waarom ze de auto kochten die ze kochten. Ze denken dat hun keuze uniek is, maar die keuze lag al vast. Wat ze kopen, kopen ze omdat die auto past bij de auto van hun vrienden, collega's, partner, familie en buren. Een auto is een kooi. Je baan en je buren bepalen wat je rijdt. Of dat nou een Prius, Porsche of Peugeot is. Een auto wordt emotioneel gekozen en rationeel verdedigd. Je hebt niets te kiezen: je auto, dat ben je zelf'.

Verliefd
Mensen zijn niet alleen verliefd op een bepaald type auto, ze worden ook verliefd op een bepaald type automobilist, stelt Wijman. Vrouwen vinden mannen in een Audi het meest sexy en andersom vinden mannen vrouwen in een Audi sexy. Dat trachtte eerder dit jaar een Brits onderzoek al aan te tonen. Liefst 31 procent van de vrouwen vindt mannelijke Audi-rijders het aantrekkelijkst, zo bleek. Mannen in een BMW komen met 25 procent op de tweede plek.

Andersom blijkt Audi ook al favoriet. Mannen vallen vooral op vrouwen in Audi's (21 procent) en in Mini's (14 procent). Rond de auto wordt werkelijk alles onderzocht: een eerdere studie toonde aan dat de kans dat een vrouwelijke automobilist sexy lingerie draagt, het grootst is bij dames met een BMW.

Afgunst
Wijman gaat in zijn boek ook in op de auto-afgunst onder topvoetballers, en de keuze van vorstenhuizen en criminelen voor bepaalde auto's. Maar de auteur gaat te gemakkelijk voorbij aan één belangrijke ontwikkeling van de afgelopen jaren: voor veel Nederlanders is de keuze voor een bepaalde auto juist minder een emotionele en meer een rationele beslissing geworden. Bij zakelijke rijders geeft immers de fiscale bijtelling steeds vaker de doorslag. En particulieren nemen in toenemende mate genoegen met een kleiner model, omdat ze de autokosten in hun portemonnee voelen.

Het boek van Wijman heeft als serieuze ondertitel: 'En hoe automerken je voor hun karretje proberen te spannen'. Hij gunt de lezer een kijkje in de marketingkeuken van autofabrikanten en -importeurs. En hij analyseert de successen en de flops van een groot aantal auto's dat de afgelopen decennia op de markt is verschenen. 'Een auto moet begerenswaardig zijn en je moet mensen versieren door verhalen te vertellen (of op hun mouw te spelden). Dat is wat telt in automarketing', aldus Wijman.

'Mensen moeten immers redenen hebben om een auto aan te schaffen. Je moet ze voorzien van argumenten om hun aanschaf te verdedigen. Want iedereen weet dat die aanschaf op zichzelf een puur emotionele beslissing is.'