Voorrang voor de auto

ROTTERDAM - De doorstroming op de Schiekade en Schieweg is al lange tijd een groot probleem. Om de bereikbaarheid van de stad te verbeteren, heeft de gemeente in het verleden de verkeerslichten zo afgesteld dat automobilisten kunnen doorrijden zonder elke keer te hoeven stoppen.

Deze groene golf blijkt niet altijd te werken doordat automobilisten bij het Hofplein alsnog relatief lang voor de stoplichten moeten wachten. Daardoor hoopt het verkeer op de Schiekade en Schieweg zich op.
Verkeerswethouder Hans Vervat wil nu kijken of dat anders kan. "In een drukke stad als Rotterdam heb je te maken met verschillende verkeersstromen. Door verkeersregelinstallaties slim af te stellen, proberen we een optimale doorstroming te creëren. Dat is niet eenvoudig, want je kunt de tijd maar één keer verdelen. Vooral bij het Hofplein zien we een probleem als het gaat om de doorstroming,'' legt hij uit. "Daarom willen we binnenkort een tijdelijk experiment beginnen, waarbij we het effect willen meten als we auto's iets langer groen licht geven ten opzichte van de trams bij het Hofplein. We willen weten wat de consequenties hiervan zijn voor de doorstroming van het autoverkeer, de trams en de fietsers. Op basis van deze uitkomsten kunnen we een afgewogen keuze maken.''

Grootste oppositiepartij Leefbaar Rotterdam en de VVD zijn enthousiast. Maar coalitiepartij GroenLinks is bang dat dit experiment er uiteindelijk toe zal leiden dat het vervoer met de tram een stuk minder aantrekkelijk wordt. Raadslid Arno Bonte wil dan ook dat het college garandeert dat de reistijd met de tram niet langer wordt.
D66 is een beetje geschrokken van het aangekondigde experiment. De partij maakt zich vooral zorgen om de effecten op het milieu. Zij heeft Vervat gevraagd om een meting van de effecten op het milieu. Maar de wethouder wil zich in eerste instantie vooral op de effecten voor de verschillende verkeersstromen richten.

De discussie over voorrang voor de tram of de auto op het Hofplein speelt al heel lang. In het verleden besloot het Rotterdams gemeentebestuur juist het openbaar vervoer voorrang te geven. Later werd dat weer teruggedraaid.