’Uitbreiding van OV nodig’

DEN HAAG -

De tramlijnen 1, 11 en 9 moeten de kwaliteit krijgen van RandstadRail. Den Haag moet ook met Westland, ...

...Valkenburg en Delft verbonden worden middels hoogwaardige buslijnen, waarvoor speciale banen moeten worden aangelegd.

Verder moet het openbaar vervoer in Den Haag om de 7,5 minuten gaan rijden en dienen er in de stad veel meer ongelijkvloerse kruisingen voor het openbaar vervoer en transferia te komen. De reistijd tussen Scheveningen en beide grote stations moet omlaag tot vijftien minuten. Al deze maatregelen moeten ervoor zorgen dat Den Haag ook in de toekomst bereikbaar blijft en dat veel meer mensen dan nu gebruik gaan maken van het openbaar vervoer, staat in een notitie van de Haagse wethouder Peter Smit (VVD, verkeer).

In het stuk worden de toekomstige ontwikkelingen van het ov zoals die door het rijk en de regio op papier zijn gezet, vergeleken met de plannen die Den Haag zelf heeft en de maatschappelijke ontwikkelingen.

Om te voorkomen dat Den Haag helemaal dichtslibt met auto’s, moeten er ook enkele zeer ingrijpende maatregelen worden genomen om het ov aantrekkelijker te maken. Zo moet er onder de Trekvliet een tunnel komen voor openbaar vervoer dat wordt aangesloten op tramlijn 1. Verder moet de Binckhorst bereikbaar worden met de tram, zowel van Hollands Spoor als het Centraal Station. Tramlijn 9 moet door een ‘tunnelbak’ gaan rijden over de Koninginnegracht.

Ook moeten tramlijnen en wegen op belangrijke punten elkaar ongelijkvloers gaan kruisen. Daarbij wordt onder meer gedacht aan het Verhulstplein, Loosduinsekade/Monstersestraat, Leeghwaterplein/Neherkade en Rijswijkseweg/Neherkade.

Als al deze maatregelen worden uitgevoerd, kan het aantal reizigers met het openbaar vervoer in 2020 zijn gegroeid met 39.000, een stijging van 17 procent.