Smalste deel van de Ring

DEN HAAG - De politiek buigt zich vanavond over een omstreden verkeersbesluit. Het college wil dat de Laan Copes van Cattenburch onderdeel blijft van de Centrumring. De verkeersstroom met al zijn dampen gaat daarmee door een smalle woonstraat.

En afspraken met de bewoners worden dan geschonden, zegt Tim Dike namens de bewoners aan de chique laan. Want politiek Den Haag heeft zich in de voorbije jaren al diverse malen uitgesproken tegen grote verkeersstromen door de Laan Copes van Cattenburch. De Centrumring zou een ruimere bocht beschrijven, over het Telderstracé, zegt Dike. „Zo staat het in het verkeersbeleidsplan tot 2010, dat de raad in 2001 heeft aangenomen. En zo staat het ook in een motie die de gemeenteraad unaniem heeft aangenomen. Unaniem! En dat veegt dit college gewoon van tafel. Alsof het niets is, alsof er helemaal geen gemeenteraad bestaat.’’

Het had een wijkontsluitingsweg moeten worden, met alleen verkeer uit de wijk. Maar de Laan Copes werd toch onderdeel van de centrumring - onder de nadrukkelijke belofte dat het een tijdelijke maatregel betrof. Als de noodzakelijke aanpassingen aan het Telderstracé waren gemaakt, zou de rust op de Laan Copes weerkeren.

Maar van rust is geen sprake. Dagelijks rijden er 21.000 auto's over de laan, de meeste op weg naar de Utrechtsebaan. De bewoners eisten metingen, en die kwamen er in het voorjaar van 2007. De uitslag bracht een schok teweeg, ook in het stadhuis, zo slecht was de score op het vervuilende NO2.

Voor Dike was dat geen verrassing. „De Laan Copes is verreweg het smalste deel van de Centrumring, met de hoogste bebouwing. Het is 20 meter breed, 16 meter hoog. Het is eigenlijk een soort canyon waarin die vieze lucht blijft hangen.’’

Maar in plaats van maatregelen kwam er een nieuw onderzoek. De resultaten daarvan waren ‘ineens’ een stuk milder. De grens van het vervuilende N02-gas werd nog maar nipt overschreden. Dike moet erom lachen. „Ik heb dat rapport bekeken. Er zijn allerlei trucs uitgehaald om die waarden naar beneden te brengen. Door de metingen over 24 uur uit te smeren, bijvoorbeeld.’’

Dike en de zijnen probeerden het stadhuis te vermurwen, maar zonder resultaat. ,,Ik heb voorgesteld de snuffelpalen te plaatsen die op de Veerkades hebben gestaan. Ideaal, want dan kun je eindelijk ook eens de fijnstof meten. Die dingen waren 50.000 euro per stuk en staan ergens in een loods, dus waarom niet? Maar de wethouder zegt gewoon dat hij dat niet wil. En daarmee komt hij kennelijk weg.’’ Dike heeft vragen, heel veel vragen.

„Waarom trekt het college alles uit de kast om de lucht op de Veerkades schoon te krijgen, en doen ze hier helemaal niets? De Veerkade behoort niet eens tot de Centrumring. Ik weet het antwoord: de lucht op de Veerkades moest schoon om de bouw van de ministeries daar mogelijk te maken.’’

En waarom worden er tientallen miljoenen in de Centrumring geïnvesteerd - voor de sloop van de Blauwe Aanslag, voor de verbreding van de Put en straks ook bij de Neherkade - maar wordt er niet één cent uitgetrokken voor de laan? ,,Terwijl dit toch het meest vervuilde deel van de Centrumring is. Dit college heeft geen enkele interesse in de gezondheid van zijn burgers. Ik snap het ook niet. Den Haag wil toch die mooie internationale stad van recht en vrede zijn? Dat maken ze niet waar. Er zitten aan onze laan acht ambassades en consulaten. Ik heb begrepen dat die al hun beklag gedaan hebben bij het ministerie. Geen best visitekaartje.’’

Dike doet een laatste oproep aan de politiek. „Overal heeft de Centrumring een brede opzet waar de luchtverontreiniging kan verwaaien. Overal ligt het tracé langs groene gebieden, langs kantoren. En juist op dat krappe deel waar mensen wonen gebeurt niets. Verschuif het tracé toch naar de Teldersweg. Dit is waanzin.’’

m.konijn@ad.nl