De Put blijft gevaarlijkst in Den Haag

DEN HAAG - De kruising Vaillantlaan/Parallelweg blijft het gevaarlijkste kruispunt van Den Haag.

Kruispunt De Put. Dringen.

Werkzaamheden aan het spoorviaduct bij de Vaillantlaan. ARCHIEFFOTO JACQUES ZORGMAN

In 2007 hadden daar negentien ongevallen plaats. Daarbij vielen geen gewonden.

Dat blijkt uit cijfers van de Dienst Verkeer en Scheepvaart van Rijkswaterstaat. De dienst registreert alle verkeersongevallen in Nederland.

De kruising van de Vaillantlaan en de Parallelweg, ook wel bekend als de Put, staat al jaren boven aan het Haagse lijstje. In 2005 en 2006 werden respectievelijk 14 en 27 ongevallen genoteerd. Daarbij vielen in 2005 twee gewonden en een jaar later drie. Het laatste dodelijke ongeval op de kruising dateert uit 2002.

Ook de andere kant van het spoorviaduct, de kruising tussen de Calandstraat en de Waldorpstraat, scoort hoog in het rijtje. Daar waren vorig jaar acht ongelukken, waarbij één gewonde viel.

Ook hoog in de lijst staan de kruising van de Prinses Beatrixlaan en de Schenkkade en de kruising Melis Stokelaan-Troelstrakade. Op beide punten waren in 2007 twaalf ongelukken te noteren. Op eerstgenoemde kruising vielen twee gewonden, op de andere vier.

Lagen in 2006 de meeste punten in de top10 nog op de Centrumring, een jaar later is daar nauwelijks meer iets van terug te vinden. Alleen de kruising Calandstraat/Eerste Van der Kunstraat scoort met elf ongevallen nog hoog. Grootste stijger is de kruising Loosduinsekade/Valkenboslaan. Ook daar vonden in 2007 elf ongelukken plaats.

Tien verkeersdeelnemers vonden in 2007 de dood. Deze ongevallen vonden verspreid plaats over de stad. De kruising waar de afgelopen jaren de meeste gewonden vielen is de Guntersteinweg-Middachtenweg. In de jaren 2005-2007 waren tien ongelukken waarbij gewonden vielen.

Hoe lang De Put de verkeersongevallenlijstjes blijft aanvoeren is overigens de vraag. De Put ondergaat in rap tempo een metamorfose. Het oude viaduct wordt vervangen door een modernere en lichtere variant. Tijdens de werkzaamheden moet de onderdoorgang een paar keer worden afgesloten. In mei volgt een volledige afsluiting van maar liefst een half jaar.