Volvo C30: Zweedse hindernissen

[AUTOTEST] De Volvo C30 Drive is de zuinigste Volvo ooit. Hij oogt weliswaar exclusief, maar die stugge vering, dat goedkope plastic, die onhandige instap...

Het is vallen en opstaan met Volvo's kleinste model, de C30. Eerst wilde hij nauwelijks aanslaan. Na een prijsverlaging meldden de kopers zich alsnog. En sinds kort zijn er extra zuinige versies, die hem verder vooruit moeten helpen. Volvo is daar laat mee.

De zuinigste C30 is nu de 1.6D Drive met startstopautomaat. Hij staat centraal in deze test en kost €25.995. De Zweed  heeft energielabel A en een CO2-uitstoot van 99 gram per kilometer: goed voor een auto van dit formaat. Jammer dat de magische grens van 95 gram per kilometer net niet is gehaald, want dan zou deze Volvo zijn vrijgesteld van de aankoopbelasting BPM én motorrijtuigenbelasting. Maar goed, ook met het beloofde verbruik van slechts 1 op 26 mag de bezitter heel tevreden zijn.

Opvallende verschijning
De C30 is nog altijd een opvallende verschijning  in het verkeer. Onlangs onderging het eigenzinnige model  een facelift en hij oogt helemaal als een auto van deze tijd. Alleen de trend naar praktisch en gebruiksvriendelijk heeft hij gemist. Voorin heb je genoeg ruimte, maar zit je laag.

Achterin zijn slechts twee krap bemeten zitplaatsen beschikbaar. Je komt daar bovendien lastig bij en dat is niet alleen te wijten aan de driedeurs carrosserie. De stoel gaat niet makkelijk naar voren en dan nog blijft de gordel als een soort barricade de instapper lastigvallen. Die gordel moet je eerst wegschuiven. Onbegrijpelijk! En alleen al de hendel waarmee je de stoelleuning voorover klapt, zorgt voor irritatie. Het ding is van hard, goedkoop plastic gemaakt.

Ook de bagageruimte blijkt onhandig. Die is erg klein en laat zich niet met een harde hoedenplank afdekken, zoals bij de meeste auto's van dit formaat. In plaats daarvan bedachten de ontwerpers  een slap zeiltje met touwtjes; een 'premium' merk, dat Volvo zo graag wil zijn, onwaardig. De achterklep is wél handig in het gebruik: lekker licht. Kan ook niet anders, want de klep is niet veel meer dan een achterruitje met een handgreep.

Het interieur is kenmerkend voor een Volvo en bevat de bekende 'zwevende' middenconsole. Het sierlijk, maar vooral ook ingetogen en strak vormgegeven dashboard is overzichtelijk en alles laat zich voorspelbaar bedienen. Alleen die lange hendel van de handrem staat niet mooi in het interieur.

De 1,6 liter dieselmotor biedt al bij lage toerentallen ruim voldoende trekkracht en maakt niet te veel lawaai. Maar uitgesproken sportief wordt de auto er niet van. Vanuit stilstand naar 100 kilometer in ruim 11 seconden: snel is anders. Tijdens deze test noteerden we een brandstofverbruik van rond de 1 op 21. Dat is nog geen 1 op 26, maar toch al behoorlijk zuinig. Wie erg z'n best doet om zuinig te rijden, komt ongetwijfeld nog gunstiger uit. De C30 stuurt prettig direct en schakelt prima. Hij ligt ook stevig op de weg, maar dat gaat helaas gepaard met een redelijk stugge vering. (NIEK SCHENK)


EINDCIJFER 6,2

PLUS
Eigenzinnige vormgeving. Goede wegligging. Zuinige dieseltechniek.
MIN
Achterbank: onhandig instappen en krap. Kleine kofferbak. Gebrekkig veercomfort.