Ford Ka verrassend comfortabel

[AUTOTEST] De eerste Ford Ka was een kunstwerk. Zo opzienbarend is het nieuwe model niet, maar de rijkwaliteit en bruikbaarheid zijn er een flinke stap op vooruit gegaan. Vooral het zit- en veercomfort vallen op.

De nieuwe Ford Ka deelt zijn technische basis met de Fiat 500. Beide auto's zijn echter zo origineel vormgegeven, dat je niet kan spreken van tweelingbroers. De prijslijst van de Ka begint bij €10.000 voor de 1.2 Trend. AD Autowereld koos voor de rijker uitgeruste Titanium, die €11.000 kost. Er is overigens ook nog een 1.3 TDCi diesel, vanaf €16.100.
 
De uitrusting van deze Titanium is niet verkeerd: radio/cd-speler met MP3-aansluiting en zes speakers, centrale vergrendeling met afstandsbediening, airco en een lade onder de bijrijdersstoel. Maar slechts twee airbags zijn in zo'n extra luxe versie is erg karig. In een vergelijkbare Fiat 500 zitten veel meer airbags, al is die wel wat duurder.
 
De Ka wordt als vanouds uitsluitend als driedeurs gemaakt. Dat maakt er een strak ogende auto van, maar is minder handig in het gebruik. Binnenin springt het sierlijke dashboard in het oog. Helaas is het niet helemaal gebruiksvriendelijk ingericht. De radio is soms lastig te bedienen door de minuscule drukknopjes, die strak tegen elkaar aan zijn geplaatst. Het is sowieso niet handig om drukknopjes voor het volume te gebruiken. Ook minder handig zijn de knopjes van de elektrische raambediening. Die zitten midden op het dashboard en dus moet de bestuurder altijd een onnatuurlijke beweging maken om met zijn rechterhand het linkerraam te openen.
 
De stoelen zitten verbazingwekkend goed. Ze houden je stevig vast en de zitpositie is aangenaam hoog. Helaas staat het stuur niet helemaal pal voor de bestuurder, maar een tikkeltje naar links. De bijrijder profiteert van een fikse inham in het dashboard, wat de zitruimte aanmerkelijk vergroot. Op de achterbank zitten kinderen goed, maar volwassenen komen met hun hoofd in de knel. De achterklep laat zich alleen met de afstandsbediening of met de sleutel via het slot openen. Ontgrendelen via een handgreep of drukknop is dus onmogelijk. De bagageruimte is fors, maar wordt gehinderd door een enorme tildrempel.
 
De 1,2 liter motor is niet de levendigste in zijn soort. Toch maakt hij de Ka vlot genoeg, in combinatie met een redelijk laag verbruik. Helaas laat de motor zich in combinatie met de rijwind wel erg nadrukkelijk horen.
 
Het veercomfort overtreft de verwachtingen en maakt de Ka, samen met de goede stoelen, ook voor lange ritten geschikt. En al ligt de Ka niet helemaal zo stevig op de weg als de grote Fords, hij stuurt prettig en voelt beslist vertrouwenwekkend aan.
 
+
Uitstekend zitcomfort.
Heerlijk veercomfort.
Prima weggedrag.
-
Slechts twee airbags.
Hoofdruimte achterin.
Hoge tildrempel.
Radiobediening.
 
Techniek
Viercilinder benzinemotor.
Cilinderinhoud 1242 cm3.
Vermogen 69 pk.
Koppel 102 Nm.
Voorwielaandrijving.
Vijfbak.
Banden 195/50 R15.
Lengte x breedte x hoogte 3,62 x 1,66 x 1,51 meter.
Gewicht 1320 kg.
Geremde aanhanger: onbekend.
Bagageruimte 224 liter.
Topsnelheid 159 km/u. Acceleratie 0-100 km/u 13,1 sec.
Verbruik 1:19,6 (fabrieksopgave) en 1:14,3 (test).
CO2-uitstoot 119 g/km.
Energielabel B. (NIEK SCHENK)