Avensis: erg goed, maar niet de ruimste

[AUTOTEST] De nieuwe Avensis Wagon met 1.8 benzinemotor rijdt erg goed en getuigt van hoge technische kwaliteit. Hij heeft bovendien een prima uitrusting. Maar de zitruimte achterin is niet zo groot als bij de concurrentie en ook de bagageruimte blijft er bij achter.

De nieuwe Avensis beschikt over veel meer groene energielabels dan zijn voorganger. Dat levert fiscaal voordeel op en maakt hem veel aantrekkelijker voor de zakelijke markt.
 
Als vanouds zal hij vooral als stationwagon worden gekocht, al is er ook een sedan. De prijslijst begint bij ¿23.940 voor de 1.6 Comfort sedan en bij ¿24.940 voor de Wagon. AD Autowereld koos de stationwagon in combinatie met de 1.8 benzinemotor en Panoramic-uitrusting, waardoor de prijs op ¿32.100 komt.
 
Goed nieuws is dat zelfs de eenvoudigste uitrusting al verrassend veel biedt. Deze heeft airco, een elektrische parkeerrem, zeven airbags (ook voor de knie van de bestuurder), radio/ cd-speler en een audio- aansluiting in de middenconsole. De Panoramic-uitvoering doet daar nog een schepje bovenop met onder meer een groot glazen dak, radiografische contactsleutel met startstopknop, bluetooth-telefonie, cruisecontrol en regen- en lichtsensoren.
 
Het interieur van deze Avensis straalt klasse uit. Zeer fraai zijn bijvoorbeeld de helder verlichte en grafisch haarscherpe tellers. Ook de materialen getuigen van kwaliteit. Opmerkelijk zijn de vele, grote bergvakken. Zo kan je veel spullen tussen de voorstoelen kwijt, dankzij het ontbreken van de traditionele handrem.
 
Minder handig is de bediening van de brandstofklep. De knop daarvoor zit te ver onder het dashboard verstopt. Waarom niet gewoon in de centrale vergrendeling geïntegreerd? De Avensis zit goed, maar er zijn auto's in deze klasse die nog comfortabeler zitten.
 
Op de achterbank blijft de zitruimte wat achter bij sommige concurrenten, zoals de VW Passat en Ford Mondeo. Al hebben volwassenen er nog genoeg plek. Ook de bagageruimte is kleiner dan bij de concurrentie. Hij is wel mooi rechthoekig en voorzien van rails met ankerpunten (om bagage vast te zetten) en handige bergvakken onder de vloer.
 
De 1,8 benzinemotor bevat Toyota's nieuwe Valvematic-techniek. Het gaat daarbij om een continu variabele hoogte van de klepopening, waardoor de motoren beter presteren en minder brandstof verbruiken. De door het AD geteste Avensis heeft dan ook het allergunstigste energielabel A.
 
Tijdens deze test bedroeg het verbruik ongeveer 1 op 11. Qua prestaties laat de motor niets te wensen over. Hij is soepel en krachtig onder alle omstandigheden. Bovendien laat hij zich niet te veel horen. De versnellingsbak heeft standaard zes versnellingen, iets wat je tot voor kort alleen in combinatie met dieselmotoren zag. De bak schakelt duidelijk en licht. Ook de besturing is dik in orde. De auto veert comfortabel genoeg, terwijl hij ook in snel gereden bochten keurig op de weg blijft liggen.

+Fijne motor en versnellingsbak. Energielabel A. Uitrusting. Bewezen betrouwbaarheid.
-
Zitruimte achterin en bagageruimte minder dan bij concurrentie. Onhandige tankklep.
 
TECHNIEK
Viercilinder benzinemotor.
Cilinderinhoud 1798 cm3.
Vermogen 147 pk.
Koppel 180 Nm.
Voorwielaandrijving.
Zesbak.
Banden 215/55 R17.
Lengte x breedte x hoogte 4,77 x 1,81 x 1,48 meter.
Gewicht 1405 kg.
Geremde aanhanger max. 1500 kg.
Bagageruimte 543 liter.
Topsnelheid 200 km/u.
Acceleratie 0-100 km/u 9,7 sec.
Verbruik 1:15 (fabrieksopgave) en 1:11 (test).
CO2-uitstoot 155 g/km.
Energielabel A