Octavia: veel ruimte, weinig comfort

[AUTOTEST] De vernieuwde Skoda Octavia Combi biedt veel waar voor het geld. Hij is ruim, getuigt van goede kwaliteit en is technisch helemaal bij de tijd. Alleen het rijcomfort laat soms nog te wensen over.

Dankzij een ingrijpende facelift ziet de de Skoda Octavia er sinds kort volwassener uit. Ook heeft hij een sjiekere uitstraling gekregen. De koplampen zijn groter en sierlijker gevormd en het mooi afgewerkte dashboard doet nu denken aan duurdere merken uit de VW-groep, zoals Audi.
 
Er zijn aansluitingen mogelijk voor iPod of Bluetooth-telefoon, het audiosysteem is te voorzien van een harde schijf en als je voor een navigatiesysteem kiest, zijn de aanwijzingen daarvan ook in een beeldschermpje tussen de snelheidsmeter en toerenteller te zien. Dat is handig én veilig.
 
De goedkoopste Octavia Combi is de 1.4 Go met een prijs van €18.500. AD Autowereld koos voor de goedkoopste diesel, de 1.9 TDI met Comfort-uitrusting, waardoor de prijs op €24.650 kost. Daar zitten standaard al veel nuttige dingen in, zoals cruisecontrol, zes airbags en halfautomatische airco. Wel is het merkwaardig dat dakrailing, een radio en getint glas pas in de duurdere versies erbij komen.
 
De stoelen zitten stevig en bieden goede steun. Het interieur blijkt van mooie kwaliteit. Skoda is wat dat betreft erg goed bezig. De afgelopen jaren eindigde het merk ook vaak bovenaan in statistieken als het ging om technische betrouwbaarheid van auto's op langere termijn. Het dashboard is weliswaar zakelijk vormgegeven, maar door de juiste kleurstellingen ziet het er niet te saai uit.
 
Op de achterbank van deze Combi hebben volwassenen genoeg zitruimte. De bagageruimte overtreft de meeste concurrenten. Deze is ook praktisch gevormd en heeft een afdekzeil dat zichzelf in de cassette oprolt, als je het even aantipt. Alleen voelt de achterklep niet zo solide aan als de rest van de auto. Gooi je hem dicht, dan klinkt het ook te licht.
 
De 1.9 dieselmotor geeft deze Skoda meer dan genoeg kracht. Hij reageert gewillig op het gaspedaal, is niet te rumoerig en houdt het verbruik binnen de perken. Ook de bestuurder die van snelheid houdt, komt volledig aan zijn trekken. Terwijl veel autofabrikanten hun diesels tegenwoordig standaard van een zesbak voorzien, kiest Skoda nog voor vijf versnellingen. Gelukkig blijft het toerental in z'n vijf nog laag genoeg om het verbruik en geluid in toom te houden.
 
De auto stuurt goed en ligt stevig op de weg. Maar het onderstel laat nog te wensen over. Dat brengt de carrosserie soms te heftig in beweging, als reactie op oneffenheden in de weg. Het leidt dan tot een wat oncomfortabel gewiebel en gestuiter.

+
Grote bagageruimte.Scherpe prijs.
Fijne dieselmotor.
-
Te onrustig onderstel.
Missers in uitrusting.
Geen zesbak.
 
TECHNIEK
Viercilinder dieselmotor.
Cilinderinhoud 1896 cm3.
Vermogen 105 pk.
Koppel 250 Nm.
Voorwielaandrijving.
Vijfbak.
Banden 195/65 R15.
Lengte x breedte x hoogte 4,57 x 1,77 x 1,47 meter.
Gewicht 1325 kg.
Geremde aanhanger max. 1400 kg.
Bagageruimte 580 liter.
Topsnelheid 191 km/u.
Acceleratie 0-100 km/u 11,9 sec.
Verbruik 1:19,2 (fabrieksopgave) en 1:15 (test).
CO2-uitstoot 137 g/km.
Energielabel B. (Ad Killian)