Hyundai i30 Blue: luxe lawaaimaker

[AUTOTEST] De Hyundai i30 Blue belooft een lager verbruik en minder CO2-uitstoot. Maar bovenal is het een prima gezinsauto met een goede uitrusting.

Hyundai is druk bezig om zijn modellen van 'blauwe' techniek te voorzien. Dat blauw symboliseert de oceanen en de lucht, oftewel de bescherming van het milieu.  En daarom heeft de Hyundai i30 Blue een startstopsysteem. De fabrikant claimt een reductie van het benzineverbruik én de CO2-uitstoot met zeven procent.

De goedkoopste Hyundai i30 Blue is de 1.4i ActiveVersion vijfdeurs hatchback met een prijs van €15.495. Wel een beetje flauw van Hyundai om dezelfde auto voor 500 euro minder ook zonder startstopsysteem aan te bieden.

Daarmee komt de consument toch nog in de verleiding om de milieutechniek te negeren. Overigens is de i30 Blue er ook als stationwagon en binnenkort komt dezelfde techniek ook voor de 1.6 benzine- en dieselmotoren beschikbaar.

De testauto heeft dankzij z'n gemiddelde CO2-uitstoot van 135 gram per km het gunstigste energielabel A en zakelijke rijders zijn gediend met de 20 procent bijtelling. De uitrusting is verrassend goed: standaard aansluitingen voor iPod of andere mp3-spelers, daar moet je zelfs bij auto's in de topklasse soms voor bijbetalen.

Verder weten alle inzittenden zich omringd door airbags, zijn de buitenspiegels elektrisch verstelbaar én verwarmbaar en kan de stuurkolom in hoogte en lengte worden versteld. Een kleine tekortkoming is nog wel dat de voorste zijramen niet na een druk op de knop automatisch dicht gaan.

De stoelen zitten goed en ook achterin hebben volwassenen voldoende zitruimte. De bagageruimte biedt helaas niet meer inhoud dan in deze klasse gebruikelijk is. De auto stuurt goed, veert naar behoren en doet met z'n wegligging niet onder voor het gemiddelde in deze klasse. Maar vooral op de snelweg, zo rond de 120 km/u, klinkt het motorgeluid te nadrukkelijk in het interieur door en dat is knap irritant.

Is de motor eenmaal warm, dan treedt het startstopsysteem in werking zodra je stapvoets rijdt of stilstaat, de versnelling in z'n vrij zet en het koppelingspedaal los laat. Trap je de koppeling weer in, dan slaat de motor aan. Dit hoor je natuurlijk wel duidelijk.

De beloofde brandstofbesparing valt in de praktijk enigszins tegen. Hyundai meldt een gemiddeld verbruik van 1 op 17,5. Wij scoorden 1 op 13 met een vlotte, pittige rijstijl. Wie 'Het Nieuwe Rijden' zorgvuldig toepast, komt al gauw op 1 op 15 of 16. Voor degene die geforceerd de zuinige rijder uithangt, is zelfs 1 op 20 bereikbaar.  (NIEK SCHENK)

BEOORDELING: 7,6

De Hyundai i30 Blue blijkt een prima rijdende auto met ruimte, een goede uitrusting en brandstofbesparende techniek.  Maar wie echt zuinig wil rijden, moet daar vooral zelf zijn best voor doen.

PLUS
Startstopsysteem.
Prima rij-eigenschappen.
Goede uitrusting.
Energielabel A.

MIN
Motorgeluid op de snelweg.
Geen zuinigheidswonder.
Ramen sluiten niet automatisch.