Toyota Aygo: rimpelloos blijvertje

[AUTOTEST] De Toyota Aygo is nog steeds een van de meest verkochte personenauto's in Nederland. Knappe prestatie voor een vier jaar oud model.

Net als zijn technisch identieke broertjes Citroën C1 en Peugeot 107 is de Toyota Aygo blijkbaar Neerlands hoop in bange dagen, of beter gezegd, in crisistijd. Vooral de fiscale voordelen van schone en zuinige auto's hebben de verkopen de laatste tijd flink aangejaagd. Een auto als de Aygo is vrijgesteld van BPM. Wie 'm zakelijk aanschaft, profiteert bovendien van een bijzonder lage fiscale bijtelling. Verder is het brandstofverbruik laag en ook de kosten van afschrijving, verzekering en onderhoud vallen mee.

De Aygo onderging dit jaar een (beperkte) facelift en de motor werd iets aangepast. Het brandstofverbruik ging met 0,1 liter op de 100 km omlaag en ook de CO2-uitstoot werd met 3 g/km teruggebracht
Hoewel het model al vier jaar oud is, heeft de Aygo heeft nog geen last van rimpels. Integendeel, met zijn hippe en eigenwijze vormgeving staat hij nog altijd midden in het leven.

De goedkoopste Aygo is de driedeurs Access van €8795. Voor slechts 190 euro meer krijg je de vijfdeurs. Elke Aygo heeft een 1.0 VVT-i benzinemotor en stuurbekrachtiging. In de goedkoopste versie zijn slechts twee airbags ingebouwd, is de achterbank niet in delen omklapbaar en ontbreekt een make-up spiegeltje. Maar één uitrustingsniveau hoger (vanaf €9650) is dat allemaal wel standaard. Bovendien kun je de Aygo met accessoires bijna net zo luxueus aankleden als grotere auto's. Raam-airbags, ESP, bluetooth-telefonie, cruisecontrol of een radio/cd-speler met zes speakers en subwoofer: het is allemaal mogelijk. 

Mede onder invloed van de Franse fabrikanten kreeg de Aygo nogal wat goedkoop ogend, hard plastic in het interieur. Maar dat wordt handig verbloemd door de eigenwijze en kleurrijke vormgeving, waarvan onder meer de bovenop het dashboard geplaatste toerenteller getuigt. Opvallend zijn ook de verticale hendels van de klimaatregeling. In de bediening voelen die krakkemikkig aan en zo klinken ze ook.

Een dashboardkastje met klep ontbreekt. In plaats daarvan zijn er wel voldoende bergvakken. De stoelen en bank zijn wat vlak gevormd, maar zitten best lekker. Op de achterbank is de zitruimte verrassend groot. De kofferbak is klein, maar twee smalle boodschappentassen raak je er net in kwijt.

Het 1,0 liter motortje (68 pk) telt slechts drie cilinders en maakt een knorrend geluid. Maar er zit voldoende pit in en het verbruik is aantrekkelijk laag. Rond de 1 op 16 is makkelijk haalbaar en wie z'n best doet kan zelfs richting de 1 op 20 gaan. Geen wonder dat deze Toyota het A-label krijgt voor zijn CO2-uitstoot van slechts 106 gram per kilometer.

De besturing werkt erg goed en ook het schakelen gaat makkelijk. De Aygo ligt stevig op de weg, maar het veercomfort houdt niet over. Helaas is dat bij auto's van dit formaat eerder regel dan uitzondering.  (NIEK SCHENK)

BEOORDELING 8,0

De Toyota Aygo onderscheidt zich nog altijd van menig concurrent door zijn pittige motor en prima weggedrag. Door zijn eigenwijze en kleurrijke vormgeving lijkt hij het patent te hebben op de eeuwige jeugd.

PLUS
Goedkoop en zuinig.
Volwaardige vierzitter.
Prima rij-eigenschappen.
Volwassen accessoires.

MIN
Knorrende motor.
Matig veercomfort.
Kleine kofferbak.
Kwaliteitsbeleving interieur.