Audi Q5: comfortabel en compact

[AUTOTEST] De Audi Q5 is een mooi compacte SUV met veel comfort en voldoende ruimte. Het verbruik van de 2,0 liter benzinemotor valt tegen.

Grote SUV's zijn uit, compacte SUV's zijn in. Audi doet er dus goed aan om naast de immense Q7 de veel vriendelijker ogende Q5 uit te brengen. Deze compacte SUV gaat de strijd aan met de andere nieuwkomers Volvo XC60 en Mercedes GLK én natuurlijk met de trendsetter BMW X3.

AD Autowereld koos de goedkoopste Q5 uit voor deze test. Dat is de 2.0 TFSI van €53.850. De Q5 is 7 centimeter korter en 21 cm hoger dan de Audi A4 Avant, waarop hij is gebaseerd. Daardoor zit je veel hoger, stap je makkelijker in en heb je fantastisch zicht rondom. Het comfortabele en sjieke interieur is grotendeels afkomstig uit de Audi A5. Het bedieningsgemak is niet optimaal. Wij hadden soms even moeite om de sleutel uit het contact te krijgen. Ook waren er soms storingen in de bluetooth-telefonie.

De stoelen zitten goed en ook op de achterbank zit je prima. Daar beperkt alleen de tunnel in de vloer de voetenruimte. De grote kofferbak biedt 50 liter meer dan de Audi A4 Avant. Bovendien is een verschuifbare achterbank verkrijgbaar.Ook elektrische bediening van de achterklep is leverbaar.

De 2,0 liter benzinemotor is zo goed, dat je vermoedt dat er meer dan vier cilinders onder de motorkap liggen. Het is een joviale krachtbron, die in belangrijke mate bijdraagt aan het rijplezier. Hetzelfde geldt voor de perfect werkende automaat. Jammer alleen dat de motor een flinke slok benzine lust. Wij reden gemiddeld 1 op 8.

Als optie is Drive Select verkrijgbaar, waarmee je het karakter van de aandrijving, dempers en besturing (elk afzonderlijk) kunt instellen voor sportief of comfortabel rijgedrag. Uit ervaring weten we dat de Q5 aangenaam licht stuurt. Maar met de enorme 235/55-banden en 19 inch wielen onder de testauto gaat het er te zwaar aan toe. Ook al staat het nog zo stoer, die grote maat kan je er dus maar beter niet bij nemen. Het weggedrag haalt bijna het niveau van een BMW X3 en dat is een groot compliment. Die X3 heeft weer als nadeel dat hij veel te hard geveerd is, terwijl je in deze Audi heerlijk comfortabel over de kasseien gaat.

Ook het lage geluidsniveau draagt ertoe bij dat een autorit in de Q5 niet lang genoeg kan duren. De vierwielaandrijving is een uitkomst op gladde en natte wegen. Helaas biedt de Q5 niet zoveel uitgebreide 4x4-techniek als de Mercedes GLK. In de bergen zijn weer wel de elektronische hulpjes bij het stijgen en dalen een uitkomst. En wie bagage meeneemt op het dak, heeft profijt van de speciale sensor in de dakrails. Die herkent dit en past de werking van het ESP aan het verhoogde zwaartepunt aan. Wat de kans op een slippartij kleiner maakt.
 
+
Handige bagageruimte. Perfecte automaat. Fijne motor.
-
Verbruik. Bedieningsgemak niet optimaal. Voetenruimte achterin.
 
TECHNIEK
Viercilinder benzinemotor.
Cilinderinhoud 1984 cm3.
Vermogen 211 pk. Koppel 350 Nm.
Vierwielaandrijving.
7-traps automaat.
Banden (st.) 235/65 R17.
Lengte x breedte x hoogte 4,63 x 1,88 x 1,65 meter.
Gewicht 1740 kg.
Geremde aanhanger max. 2000 kg.
Bagageruimte 540 liter.
Topsnelheid 222 km/u.
Acceleratie 0-100 km/u 7,2 sec.
Verbruik 1:11,7 (fabrieksopgave) en 1:8 (test).
CO2-uitstoot 197 g/km.
Energielabel C. (Ad Killian)