[AD AUTOTEST] De vernieuwing van de C-Klasse gaat verder dan een facelift. Er werd zelfs een compleet nieuwe carrosserievariant aan toegevoegd: een Coupé. Terecht, want de C-Klasse heeft tegenwoordig de rijkwaliteiten die een sportieve variant rechtvaardigen.
Het interieur oogt fraai, maar het gebruiksgemak kan beter.
De tweedeurs Coupé is er vanaf 38.950 euro met handgeschakelde zesbak. Voor deze test viel de keus op deze instapversie, maar dan wel voorzien van automatische versnellingsbak. Daarmee komt zijn prijs op 41.421 euro.
De automaat leidt ertoe dat deze auto zuiniger en schoner is dan de versie met handbak. Scheelt toch weer 7 gram CO2-uitstoot. Het verklaart ook waarom hij het energielabel B draagt en niet - zoals de versie met handbak - een C. Voor zakelijke rijders is er de 200 CDI: de zuinigste en schoonste coupé in dit segment en de enige met een bijtelling van 20 procent.
Imposant
Het boogvormige dak, de lange motorkap en de imposante grille staan de nieuwe Coupé goed. De samengeknepen vorm waarin de achterste zijruiten eindigen, doet denken aan de sportievelingen van BMW. De Coupé onderscheidt zich ook van de gewone C-Klasse met z'n eigen sportstoelen en het kleine, driespaaks stuur. Het dashboard ziet er fraai uit, maar de gebruiksvriendelijkheid van het infotainment kan beter. Het blijft onhandig dat de radio met twee ver uit elkaar geplaatste knoppen moet worden bediend.
De sportieve vormgeving eist zijn tol. De gigantische en zware portieren zijn onhandig. Op een smalle parkeerplaats is in- en uitstappen een ware worsteling. En door de ruim 4 centimeter lagere daklijn moeten de inzittenden op de achterbank hoofdruimte inleveren. Daar is slechts net voldoende plaats voor twee volwassenen.
Puike prestaties
De soepele en gewillige 1,8 liter viercilinder benzinemotor, met startstop-systeem en 156 pk, levert puike prestaties in combinatie met een aantrekkelijk laag verbruik: 1:15,4 op papier en 1 op 12 in de praktijk. De besturing is heerlijk licht en direct. De wegligging biedt de stabiliteit die je van een sportieve auto mag verwachten. Elke Coupé heeft standaard Agility Control: een computergestuurd onderstel dat zijn karakter aanpast aan de rijstijl van de bestuurder.
EINDCIJFER 8,2
Voor wie weinig waarde hecht aan de achterbank, is de nieuwe C-Klasse Coupé een aantrekkelijk alternatief. Hij ziet er sportief uit en zo rijdt hij ook.
Plus
Relatief zuinig en schoon.
Fijne motor en automaat.
Standaard actief onderstel.
Min
Zitruimte achterin.
Onhandige portieren.
Onhandige radiobediening.
