[AD AUTOTEST] De Zuid-Koreaanse autofabrikant Hyundai wil groeien en is daarom naarstig op zoek naar nieuwe doelgroepen. Dan is het wel zo handig om met modellen te komen die de concurrentie niet biedt.
De Hyundai Veloster wordt aangedreven door een pittige 1.6 GDimotor. Het interieur ziet er spannend en origineel uit.
De nieuwe Veloster past in deze strategie. Een driedeurscoupé in de compacte middenklasse: dat heeft nog niemand vertoond. De gedachte achter dit concept is het gebruiksgemak van een hatchback met het sportieve uiterlijk van een coupé te combineren.
Daarom prijkt er aan de linkerkant van de Veloster niet, maar aan de rechterkant wél een tweede zijportier om de achterbank te bereiken. Bijkomend voordeel is dat kinderen worden gedwongen altijd aan de veilige kant, die van het trottoir, uit te stappen (mits niet tegen de rijrichting in wordt geparkeerd).
Bijtelling
De Veloster is te koop vanaf €23.995. Dan krijg je meteen de stevige 1.6 GDi benzinemotor met een vermogen van 140 pk. Zakelijke rijders hoeven over de Veloster slechts 20 procent bijtelling te betalen en uiteraard geniet ook deze Hyundai een extra lange garantie van vijf jaar. De standaarduitrusting laat weinig te wensen over. De Veloster bevat airco, lichtmetalen 17 inch velgen, zes airbags, mistlampen voor, cruise-control, een 7 inch groot beeldscherm, radio/cd-speler.
Hyundai heeft geprobeerd ook van het interieur iets bijzonders te maken. Dat ziet er spannend uit, met een origineel en sierlijk vormgegeven dashboard. De sportstoelen zitten prima en de bestuurder vindt alles goed binnen bereik. Op de achterbank komt vooral het hoofd gauw in de knel en heb je nauwelijks zicht opzij, vanwege de piepkleine zijruiten. Bovendien blijkt de opening van die ene, achterste zijdeur erg klein, wat het in- en uitstappen toch nog lastig maakt. De bagageruimte is groter dan verwacht, maar kent wel een enorme tildrempel.
Prettig
De 1.6 benzinemotor past uitstekend bij de sportieve uitstraling van deze Hyundai. Hij accelereert in 9,8 seconden naar de 100 km/u en haalt een top van 201 km/u. Volgens de brochure is het verbruik gemiddeld 1 op 14,9 maar tijdens deze test betrof het 1 op 12,5. De handgeschakelde zesbak schakelt prettig; vanaf volgende maand behoort ook een zestraps automaat tot de opties.
De besturing is prettig direct. De auto ligt stevig op de weg, maar verwacht in deze Hyundai niet het uitdagende weggedrag van een echte sportwagen. Het blijkt toch dat vooral de techniek van gezinsauto's als basis heeft gediend. Maar dat mag je verwachten bij deze prijs.
EINDCIJFER 7,0
Het eigenzinnige concept van een driedeurscoupé maakt van de Hyundai een opvallende verschijning. Hij rijdt goed en biedt meer emotie dan andere auto's in deze prijsklasse.
Plus
Origineel concept.
Sportieve uitstraling.
Pittige motor.
Vijf jaar garantie.
Min
Kleine zijruiten achter.
Hoofdruimte achterin.
Krappe toegang achterbank.