Toyota maakte de nieuwe Yaris tien centimeter langer dan zijn voorganger. Maar de auto blijft onder de grens van vier meter en is dus nog steeds gemakkelijk te parkeren. De fabrikant wilde de derde generatie sportiever maken, maar hij is nog steeds geen spannende auto om te zien.
De Yaris heeft veel multimediatoepassingen aan boord, maar oogt wat goedkoop.
Nog een tegenvaller: het dashboard straalt minder kwaliteit uit dan in het vorige model, doordat te goedkoop ogende kunststoffen zijn gebruikt.
Maar goed nieuws is er ook: de nieuwe Yaris blijkt niet duurder dan het vorige model. Hij is te koop vanaf 10.990 euro en dan krijg je de driedeurs 1.0 VVT-i Comfort. Voor deze test viel de keus op dezelfde motor, maar dan als vijfdeurs met Aspiration-uitrusting.
Wegenbelastingvrij
Daarmee komt de prijs op 12.870 euro. Dankzij de CO2-uitstoot van 110 gram per km is hij BPM- en wegenbelastingvrij en geldt een fiscale bijtelling van 14 procent. Toyota schept in zijn reclamecampagne op over de veiligheidsuitrusting van de Yaris, maar bezuinigt intussen wel op dagrijverlichting.
Die is sinds dit jaar zelfs wettelijk verplicht op nieuwe automodellen, maar Toyota ontkomt eraan omdat de typegoedkeuring voor deze Yaris vorig jaar al werd verleend. Je kunt het binnenkort als accessoire bijbestellen; de prijs is nog niet bekend.
Standaard heeft elke Yaris wel airco, zeven airbags, ESP, radio/cd-speler met zes luidsprekers, aansluiting voor de mp3-speler, en een volwaardige achterbank met drie driepuntsgordels en drie in hoogte verstelbare hoofdsteunen.
Touch-systeem
De Aspiration heeft ook het Touch-systeem aan boord. Dat is Toyota's nieuwe, innovatieve multimediasysteem met een 6,1 inch groot aanraakscherm, waarop ook beelden van de meegeleverde achteruitrijcamera worden getoond. Voor uitbreiding met het navigatiesysteem (Touch & Go) moet 514 euro extra worden betaald.
Achterin deze Toyota hebben volwassenen meer dan voldoende zitruimte. De kofferbak is ruim 14 centimeter langer dan voorheen. Een flinke verbetering dus, al heeft Toyota wel bezuinigd op de verschuifbare achterbank.
De 1,0 liter driecilinder motor (69 pk) maakt nogal een tamme auto van de Yaris. En als je haast hebt, laat de motor met een knorrend geluid merken dat hij daar niet blij mee is. Daar staat tegenover dat de Yaris in de praktijk 1op 16 (op papier 1 op 20,8) verbruikt. De besturing laat weinig te wensen over. De nieuwe Yaris ligt stevig op de weg en biedt redelijk goed veercomfort. Zijn piepkleine draaicirkel maakt hem uiterst wendbaar.
EINDCIJFER 7,5
De nieuwe Yaris is veel ruimer dan voorheen en heeft in deze prijsklasse de primeur van internet. Maar er is ten onrechte op dagrijverlichting bezuinigd.
Plus
Ruime zitplaatsen. Flinke kofferbak.
Prima weggedrag.
Mooi multimediasysteem.
Min
Geen dagrijverlichting.
Beperkte motorkracht.
Geen verschuifbare bank.
