De Audi Q3 is weliswaar een SUV, maar hij oogt eerder als een beschaafde stadsauto dan als een ruige terreinauto. Het is zelfs maar de vraag of de kopers er ooit mee het terrein in gaan.
In het interieur zijn weliswaar mooie materialen gebruikt, maar de Q3 oogt vooral voorspelbaar.
Audi neemt daar zelf al een voorschot op door de auto ook met tweewielaandrijving te leveren. Dat scheelt in prijs en in gewicht, waardoor het lukt om een zeer bescheiden verbruik van 1 op 20 te realiseren. Op papier, welteverstaan.
De prijslijst van de Q3 begint op dit moment bij 38.900 euro voor de 2.0 TFSI (170 pk) met handbak. De goedkopere versies met tweewielaandrijving komen later beschikbaar. Voor deze test viel de keuze op de 2.0 TFSI (211 pk) Quattro met S-tronic automaat en die kost 45.900 euro.
Eigen gezicht
De Q3 is technisch gebaseerd op de VW Tiguan en Skoda Yeti en wordt gebouwd bij Seat in Spanje. Audi heeft er zijn eigen gezicht aan gegeven, maar speelde daarbij wel op zeker door zijn beproefde designkoers nauwelijks te wijzigen. Dat heeft van de Q3 een zeer voorspelbare auto gemaakt, die op de weg nauwelijks wordt opgemerkt, in tegenstelling tot bijvoorbeeld de al even nieuwe Range Rover Evoque.
Niettemin valt in het interieur wederom de smaakvolle keus voor mooie materialen op en zelfs de bekerhouder kan van een sfeervolle ringverlichting worden voorzien. Desgewenst kan het dashboard ook in twee kleuren worden afgewerkt.
Elegant
Het is vooral de coupévormige daklijn waar de Q3 zijn elegante uitstraling aan dankt. De hoofdruimte op de achterbank heeft gelukkig geen last van de aflopende daklijn. Ook de beenruimte doet nauwelijks onder voor die van de grotere Audi Q5. Wel hebben de passagiers achterin last van een enorme tunnel in de vloer.
De bagageruimte is groot, maar onhandig is hier de flinke tildrempel en de hoedenplank gaat niet automatisch met de achterklep omhoog. Bovendien heeft de laadvloer bij het omklappen van de achterbank last van een behoorlijk hoogteverschil. Audi laat de klant ook nog eens 247 euro extra betalen voor een doorlaadopening. In een 'premium' auto hoort zoiets standaard te zitten.
Met de krachtige 2.0 TFSI benzinemotor kom je uiteraard niks tekort. Hij verbruikte tijdens deze test rond 1 op 10. De hypermoderne S-tronic automaat functioneert razendsnel en soepel. De wegligging laat weinig te wensen over. Het veercomfort valt mee, maar is minder goed dan bij de BMW's X1 en X3.
EINDCIJFER 7,4
De Audi Q3 rijdt goed en biedt verrassend veel ruimte. Maar z'n vormgeving is erg voorspelbaar en in het bedieningsgemak valt nog wel wat te verbeteren.
Plus
Ruimer dan verwacht.
Fijne motor en automaat.
Prima weggedrag.
Min
Gebruiksvriendelijkheid bagageruimte.
Voetenruimte achterin.
