Chevrolet Volt vanaf €41.950.
[AD AUTOTEST] De Chevrolet Volt raakte onlangs in de VS in opspraak omdat een aantal exemplaren enkele weken na een crashtest in brand was gevlogen. De fabrikant heeft inmiddels technische aanpassingen aangekondigd, maar het betekent natuurlijk wel een beetje een valse start voor de Volt, die overigens identiek is aan de Opel Ampera.
De Volt is comfortabel genoeg, maar niet bijzonder groot. Dat merken met name de passagiers op de achterbank.
Beide auto's maken deze dagen hun debuut in Nederland. De Chevrolet is te koop vanaf €41.950 en de Opel vanaf €44.500. Ze zijn vrijgesteld van BPM en wegenbelasting. Tot 2014 hoeven zakelijke rijders er zelfs geen fiscale bijtelling over te betalen. Daarna bedraagt de bijtelling een nog altijd geringe 7 procent.
Naast de elektromotor en een flink pakket accu's heeft de Volt een kleine benzinemotor aan boord. Zodra de accu uitgeput raakt, slaat die aan om extra stroom op te wekken. Daardoor hoeft de elektrische rijder niet bang te zijn dat hij binnen de kortste keren strandt. Terwijl een gewone elektrische auto al na pakweg 150 kilometer weer urenlang aan het stopcontact moet, hoeft de Volt pas na circa 500 kilometer naar de benzinepomp of een laadpaal. Het opladen duurt een uur of zeven.
Vernieuwend
De vormgeving van de Volt is zeer vernieuwend. Twee grote kleurenbeeldschermen in het dashboard onderstrepen zijn hightech karakter, maar helaas is hier en daar goedkoop plastic toegepast. Achterin de auto bevinden zich slechts twee, niet al te ruime, zitplaatsen. De bagageruimte is met 310 liter kleiner dan die van een Golf. De hoedenplank blijkt niet meer dan een stukje elastische stof.
Onoverzichtelijk is het oerwoud aan knopjes in de middenconsole. De Volt blijkt behoorlijk snel en hij rijdt ondanks zijn gecompliceerde techniek probleemloos. De auto ligt ook stevig op de weg, al voel je bij stuurbewegingen soms het extra gewicht door het 200 kilo zware accupakket. De remmen voelen wat sponsachtig aan. De vering blijkt comfortabel. Chevrolet belooft een gemiddeld verbruik van 1 op 83, maar tijdens deze test werd 1 op 16 genoteerd. Het ligt er maar net aan hoe lang de ritten zijn en hoe snel je de accu weer oplaadt. De auto rijdt namelijk zo'n 60 kilometer op stroom en daarna gaat de (1,4 liter metende) benzinemotor toch weer de lucht vervuilen.
EINDCIJFER 7,7
De Chevrolet Volt maakt stressvrij elektrisch rijden mogelijk. Maar zijn milieuvriendelijkheid is erg afhankelijk van het rijgedrag van de bestuurder.
Plus
Elektrisch rijden zonder zorgen.
Originele vormgeving.
Comfortabel.
Min
Duur.
Twee plaatsen achterin.
Kofferbak.
Te onduidelijke bediening.