Volkswagen Up Move €10.110
[AD AUTOTEST] Piepklein moest de Up worden en toch zo ruim mogelijk. VW ontwikkelde daarom een nieuwe, piepkleine driecilinder motor en de radiator werd er deze keer niet voor, maar naast geplaatst. Hoewel de Up slechts 3,54 meter kort is, kreeg hij een onverwacht grote wielbasis van 2,42 meter.
Het interieur van de VW Up oogt wat karig. De driecilinder motor is extra klein om binnen zo veel mogelijk ruimte te creëren.
Vernieuwend is ook het losse, op het dashboard te klikken navigatiesysteem (meerprijs € 295), dat - gekoppeld aan de auto - tevens fungeert als boordcomputer.
De degelijk aanvoelende Up is voorlopig alleen verkrijgbaar als driedeurs. Niet echt handig als je de kinderen naar school moet brengen, maar andere varianten volgen later. De prijslijst begint nu bij €8490 voor de Take-versie (60 pk). Zeker voor een Volkswagen is dat spotgoedkoop. Alle versies hebben 1,0 liter driecilinder benzinemotoren.
Voor deze test viel de keus op de Move-versie met de extra sterke 75 pk motor en die kost €10.110. Hij heeft standaard City Emergency Braking: bij snelheden tot 30 km/u 'kijkt' een laser tot tien meter vooruit. Dreigt een botsing, dan brengt het systeem de auto desnoods automatisch tot stilstand. Ook ESP en een in delen omklapbare achterbank ontbreken niet. Maar er is bezuinigd op hoogteverstelling van de gordels en van de hoofdsteunen voorin. Bovendien kan het rechter zijraam niet vanaf de bestuurdersplek worden bediend.
Kaal
Het interieur doet wat kaal aan. Sommige concurrenten zijn rijker gestoffeerd. Op de achterbank kunnen twee volwassenen zitten, maar hun beenruimte houdt niet over. Ook beperkt daar een hoge tunnel in de vloer de voetenruimte. De kofferbak is groter dan bij de concurrentie, maar wordt gehinderd door een flinke tildrempel. Ook onhandig: de hoedenplank gaat niet automatisch met de achterklep omhoog.
De 75 pk sterke driecilinder motor heeft net wat meer adem en klinkt minder knorrend dan de basismotor. Hij is de meerprijs waard, zeker als je regelmatig de grote weg op gaat. Want de Up blijkt comfortabel genoeg voor lange afstanden. Vooral de vering is uitstekend. Verder stuurt deze VW prima en hij ligt stevig op de weg. Volgens de brochure is het benzineverbruik gemiddeld 1 op 21,3. Tijdens deze test was het rond de 1 op 16 en dat is netjes, maar niet uitzonderlijk.
EINDCIJFER 8,1
De Up blijkt een vernieuwende auto, maar is niet op alle punten beter dan de concurrentie. Hij onderscheidt zich vooral met zijn veercomfort, veiligheid en grote kofferbak.
Plus
Comfortabele vering.
Flinke bagageruimte.
Standaard automatisch remsysteem.
Min
Minder handige driedeurs.
Zitruimte achterin.
Op enkele punten onhandig.