Kia Venga: schot in de roos

[AUTOTEST] Er is niks Koreaans aan Kia's nieuwste model. De Venga wordt uitsluitend hier geproduceerd en hij wordt ook alleen maar in Europese landen verkocht.

De Kia Venga lijkt een schot in de roos. Vooral particuliere kopers hebben het helemaal gehad met grote, dure auto's en storten zich in toenemende mate op de kleinere modellen. De Venga is een compacte MPV, oftewel een multifunctionele ruimtewagen. Hij bevindt zich in goed gezelschap van concurrenten als de Citroën C3 Picasso en de Opel Meriva, die later dit jaar in een nieuwe versie verschijnt.

Met een garantie van maar liefst zeven jaar hoeft niemand aan de kwaliteit van de Venga te twijfelen. En hij is bijzonder aantrekkelijk scherp geprijsd. De 1.4 CVVT X-pect, door ons getest, kost €14.995. Dan heb je nog geen airco, maar wel al zes airbags, ESP (een elektronisch hulpje om makkelijker vanaf een helling weg te rijden), centrale vergrendeling met afstandsbediening, elektrische raambediening én een radio/cd-speler met USB-aansluiting.
De doelmatigheid van deze Kia is in zijn vormgeving terug te zien. Geen verrassend design, maar wel een prettig hoge auto, waar je makkelijk instapt. Het interieur is van prima kwaliteit en ziet er goed uit. Een blikvanger is de grappige, gecombineerde draaiknop midden op het dashboard waarmee je het klimaat én de radio bedient. Kia heeft goed naar de concurrentie gekeken en plaatste dus veel bergvakjes en bekerhouders. Achterin zit je lekker ruim, mede dankzij de maar liefst over 13 centimeter verschuifbare achterbank. En je voeten rusten ook daar op een geheel vlakke vloer.

De bankleuning is verstelbaar, voor optimaal comfort. Als je deze omklapt hoef je niet de hoofdsteunen eraf te halen en word je getrakteerd op een extra grote, vlakke laadvloer. Met een inhoud van 440 liter is de kofferbak groter dan bij menig concurrent. De bodem van de bagageruimte is bovendien in hoogte verstelbaar om hem in tweeën te verdelen.
De 1,4 liter benzinemotor (90 pk) heeft energielabel B en dat is heel wat beter dan het D-label van de Citroën C3 Picasso 1.4. De Kia heeft standaard een startstopsysteem dat brandstof bespaart door de motor even uit te zetten, zodra dat enigszins mogelijk is. Het verbruik tijdens deze test lag rond de 1 op 13. Toch maken de zuinige ambities van deze Venga geen slome duikelaar. Hij is verrassend pittig en laat het alleen bij de allerlaagste toerentallen even afweten.

De besturing is heerlijk licht en direct en de wegligging is niet beter of slechter dan bij andere mini-MPV's in deze klasse. Hij neigt wel gauw tot overhellen in de bocht en dreigt dan zelfs even het contact met de weg te verliezen, maar het ESP grijpt dan snel genoeg in. Verder biedt deze Venga voldoende veercomfort. Helaas blijkt hij wel rumoerig. Vooral op de snelweg verstoren de banden, rijwind en motor de rust in het interieur. (NIEK SCHENK)

BEOORDELING 8,5
De compacte Kia Venga combineert een pittige 1.4 benzinemotor met onverwacht veel ruimte, een variabel interieur en een overtuigend kwaliteitsniveau.

PLUS
Scherpe prijs.
Rijke uitrusting.
Ruim en variabel interieur.
Fijne motor.
Zeven jaar garantie.
MIN
Rumoerig op de grote weg.
Wegligging kan beter.
Geen radiobediening vanaf het stuur.