Het aanstellen van een coördinator op Schiphol die vergunning geeft voor het aantal vliegtuigen dat mag starten en landen, zal dit jaar nauwelijks effect hebben op de geluidhinder....
Van onze verslaggeefster
AMSTERDAM
Dit houdt in dat Schiphol dit jaar meer lawaai zal maken dan wettelijk is toegestaan. Tot en met juli heeft Schiphol al 85 procent van de beschikbare 'geluidsruimte' voor de nachtelijke uren gebruikt. In de loop van augustus zal die ruimte helemaal op zijn.
Vrijdag besliste de Haarlemse rechtbank dat Schiphol 's nachts geen vliegtuigen mag weigeren. Schiphol wilde daarmee bereiken dat de luchthaven binnen de afgesproken hoeveelheid lawaai zou blijven.
Nu de rechter die mogelijkheid heeft geblokkeerd, kan alleen minister Jorritsma van Verkeer op de korte termijn nog nachtvluchten verbieden. De uitspraak vrijdag van de Haarlemse rechtbank legt de verantwoordelijkheid voor de uit de hand gelopen situatie geheel bij de minister. Volgens het Tweede Kamerlid Van Gijzel (PvdA) heeft de minister 'politiek en bestuurlijke flinke steken laten vallen.'
Het toewijzen van toestellen door een coördinator, de zogeheten slot-allocatie, is een maatregel die op de langere termijn effect heeft. De luchthavens van Frankfurt en Heathrow hebben er al ervaring mee. Daar is het echter ingevoerd omdat de Britse en Duitse luchthavens te weinig ruimte hebben voor alle vliegtuigen die willen landen en opstijgen. Schiphol is het eerste vliegveld dat ingrijpt om paal en perk te stellen aan de geluidsoverlast.