Mercedes E-Klasse: pakezel van formaat

[AUTOTEST] Nieuwe Duitse zwaargewicht verslaat de concurrentie met zijn enorme laadruimte. Het merk kan ook nog heel wat leren.

De Mercedes E-Klasse Estate heeft even het rijk alleen, want zijn concurrenten slapen nog. De Audi A6 Avant raakt op leeftijd en is inmiddels aan vernieuwing toe. En de nieuwe BMW 5 Touring laat nog een tijdje op zich wachten, want in maart maakt eerst de 5 Sedan zijn debuut.

Uiteindelijk hebben de grote Duitse stationwagons één overeenkomst: ze zijn duur. Voor de eenvoudigste E-Klasse Estate (E 200 CGI benzinemotor) betaal je €49.900. In deze test staat de E 250 CDI,  een diesel, centraal. Hij kost €63.158 in combinatie met de automatische versnellingsbak. De standaard uitrusting is indrukwekkend en dat was in het verleden bij Mercedes wel eens anders. Alles zit erin wat de verwende automobilist verwacht. Elke Estate heeft een bagagevangnet, luchtvering en niveauregeling op de achteras en een elektrisch bedienbare achterklep. De lijst van opties is lang en richt zich vooral op de veiligheid. Het varieert van een systeem dat bij vermoeidheid van de bestuurder waarschuwt met een alarmsignaal tot een automatische noodstop bij een dreigend ongeval.

Aan de buitenkant maakt deze Mercedes een elegante indruk. Hij is fors, maar vertoont genoeg sierlijke vormen om niet te lomp te worden. Binnenin gaat het er nogal zakelijk aan toe. Helemaal als je de helgrijze sfeerverlichting aan zet. Daarmee oogt het interieur zo kil als een operatiekamer.

De Estate biedt meer laadruimte dan de concurrentie. Met alle passagiers op hun plek verstouwt hij al 695 liter en met de bank omgeklapt wordt het zelfs 1950 liter. Dat omklappen van die bank gaat overigens snel en makkelijk. De hoofdsteunen kun je gewoon op de bankleuning laten zitten.

De stoelen zitten heerlijk, maar op de achterbank valt het comfort tegen. Daar is de zitting te laag geplaatst, waardoor de bovenbenen onvoldoende steun krijgen. Door de enorme tunnel in de vloer kan een derde persoon nauwelijks zijn voeten kwijt. En door de hoog geplaatste zijramen is ook het zicht niet optimaal.

De viercilinder dieselmotor (energielabel C) presteert krachtig en soepel en maakt in combinatie met de automaat een snelle jongen van deze stationwagon. Wij noteerden een gemiddeld testverbruik van 1 op 10. Wel bromt hij af en toe net iets te veel, wat dan eerder doet denken aan een bedrijfswagen in plaats van een luxe personenauto. Tijdens deze test was niks te merken van het motorprobleem waarmee Mercedes de afgelopen maanden te kampen had. Bij de nieuwe 220 en 250 CDI-diesels bleken haperende injectiesystemen gemonteerd, met als gevolg dat veel Mercedes-rijders, waaronder nogal wat taxi-ondernemers, langs de kant van de weg kwamen te staan.

De nieuwe E-Klasse Estate heeft een heerlijk comfortabele vering, maar met zijn lange neus is hij niet ideaal wendbaar. In bochten voelt hij wat log aan en de besturing is niet zo scherp en direct als bij de nieuwe BMW 5 Serie. Deze Mercedes weegt 1745 kg en dat kan hij in zijn rijgedrag niet helemaal verhullen. (NIEK SCHENK)

BEOORDELING 7,0
Veel laadruimte, comfort en luxe: de E-Klasse Estate is een ware 'business class' op wielen. Maar wie op de achterbank moet zitten, is minder blij.

PLUS
Kampioen bagageruimte.
Luchtvering en niveauregeling.
Luxe en comfort.

MIN
Comfort op de achterbank.
Hoge prijs.
Zwaargewicht.