Peugeot 308 CC: nu met haarföhn

Karakter, bedieningsgemak, goede rijkwaliteiten en veel comfort kenmerken de Peugeot 308 CC. Jammer dat hij slechts beperkt vierpersoons is. Een opvallende innovatie is de ingebouwde föhn die je nek warm houdt bij koud weer.

De grote, zware deuren blijken in de praktijk een bron van ergernis.

Peugeot 308 CC Féline 1.6THP aut. €42.400

Het stijlvolle interieur getuigt van kwaliteit met mooie materialen.

In de hoofdsteunen van de voorstoelen van de nieuwe 308 CC zit een uitstroomopening van de verwarming. Dat helpt bij koud weer, al moet je er geen wonderen van verwachten, zo bleek tijdens deze test. De 308 CC is te koop vanaf €31.900. Voor dat geld krijg je de 1.6 VTi Sport. AD Autowereld koos de sterkere benzinemotor, de 1.6 THP, in combinatie met automaat en de royale Féline-uitrusting. Hij kost €42.400. De 308 CC is er trouwens ook als diesel: de 2.0 HDiF Féline van €46.500.

De vormgeving van de open Peugeot getuigt van karakter. Uiteraard is er het familiegezicht van het merk, met de enorme koplampen en de grille, die als een grote mond tot ver onder de bumper gaapt. Aan de achterkant zien we de langgerekte kont die zovele CC's kenmerkt: je moet toch ergens het opgevouwen klapdak in kwijt.

Feit is dat een coupé-cabriolet als deze werkelijk waar het hele jaar door te gebruiken is. Geen stoffen vouwdakje, maar een volwassen, stevig dak zorgt ervoor dat het bij slecht weer lekker comfortabel en stil in de auto blijft. En al bij de eerste zonnestralen verwijder je het dak met een druk op de knop in de kofferbak. Dat gaat volautomatisch en razendsnel; je hoeft alleen het knopje ingedrukt te houden. Leuk ook dat in het kleurenbeeldscherm het ombouwproces nauwkeurig te volgen is. Wij misten alleen een enkel knopje waarmee je alle portierramen in één keer kunt bedienen.

Het stijlvolle interieur getuigt van kwaliteit met mooie materialen. Indrukwekkend is de fantastisch klinkende hifi-installatie. In schril contrast met de bluetooth-telefonie, die een belabberde geluidskwaliteit blijkt te hebben. Op de achterbank blijkt dat de 308 CC niet volwaardig vierpersoons is. Bij gesloten dak moeten volwassenen met het hoofd gebogen zitten. En ook in de breedte komen zij ruimte tekort. De bagageruimte is onhandig van vorm en niet groot, maar dat geldt voor zo'n beetje alle CC's van dit formaat.

De grote, zware deuren blijken in de praktijk een bron van ergernis. Soms vallen ze vanzelf dicht en ze maken het uitstappen soms erg lastig. Maar verder is het comfort met een grote C dat deze Peugeot kenmerkt. De stoelen zitten heerlijk en met het veercomfort verslaat hij zo'n beetje alle concurrenten. Daarbij ligt hij ook stevig genoeg op de weg, al zit hij wat dat betreft niet bij de top in deze klasse. De pittige en flexibele 1,6 liter benzinemotor presteert prima, maar is niet bliksemsnel. Bovendien valt het benzineverbruik tegen. Met de automaat valt te leven, maar een viertraps is niet modern en verklaart mede het hoge verbruik.

+

Heerlijk veercomfort.

Mooie hifi.

Innovatieve hoofdverwarming.

Goede rijkwaliteiten.

-

Onhandige deuren.

Slecht telefoongeluid.

Zitruimte achterin.

Verbruik en label D.

TECHNIEK

Viercilinder benzinemotor.

Cilinderinhoud 1598 cm3.

Vermogen 140 pk. Koppel 240 Nm.

Voorwielaandrijving.

Viertraps automaat.

Banden 225/40 R18.

Lengte x breedte x hoogte 4,44 x 1,82 x 1,43 meter.

Gewicht 1498 kg.

Ger. aanhanger max. 1270 kg.

Bagageruimte 403 liter.

Top 205 km/u.

Acceleratie 0-100 km/u 11,6 sec.

Verbruik 1:12,3 (fabrieksopgave) en 1:10,5 (test).

CO2-uitstoot 192 g/km.

Energielabel D.