update Het is logistiek uitvoerbaar om ook andere partijen dan de Nederlandse Spoorwegen (NS) op de belangrijkste spoortrajecten in Nederland te laten rijden. Dat stelt spoorbeheerder ProRail in een analyse.
Wel moeten er dan kleine aanpassingen gedaan worden op het spoor. De rapportage van ProRail is een reactie op een plan van de Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (FMN), waarin Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia Transport zijn verenigd. Daarin werden ideeën uitgewerkt om het spoornetwerk verder op te delen. De federatie heeft ProRail gevraagd te onderzoeken of dat plan technisch haalbaar is.
ProRail heeft geen oordeel over de wenselijkheid van zo'n opdeling van het spoor. 'Dat is een taak van de minister', aldus een woordvoerder van ProRail. Ook zegt het onderzoek niets over de invloed die verdere marktwerking heeft op reistijd, milieu en veiligheid.
ProRail baseert zich alleen op de huidige stand van het spoor. Op een aantal plekken zouden kleine infrastructurele aanpassingen nodig zijn, zoals uitbreiding van perrons.
Keerzijde
D66-Tweede Kamerlid Kees Verhoeven is van mening dat meer concurrentie op bepaalde treintrajecten leidt tot een minder stevig, simpel en betrouwbaar spoor. 'Het is onverstandig hier de ogen voor te sluiten', aldus Verhoeven.