Drie Japanse automerken doen veel te weinig om de CO2 van hun modellen terug te dringen, aldus Greenpeace. © Dreamstime

Dit is het slechtste automerk voor het milieu volgens Greenpeace

Autofabrikanten moeten volgens Greenpeace veel meer doen om de industrie koolstofvrij te maken om de klimaatdoelstellingen te halen, zo concludeert de actiegroep in hun jaarlijkse Environmental Guide. Vooral drie Japanse automerken krijgen er van langs.

Erik Kouwenhoven 14-09-22, 05:00 Laatste update: 14-09-22, 07:16

De wereldwijde verkoop van emissievrije voertuigen is voor het eerst in vijf jaar meer dan verdubbeld, maar grote autobedrijven transformeren toch niet snel genoeg om de wereldwijde gemiddelde temperatuurstijging tot 1,5 graad te beperken, zo concludeert Greenpeace in de jaarlijkse Auto Environmental Guide.

99 procent van de auto's gebruikt fossiele brandstoffen

De transportsector is volgens Greenpeace verantwoordelijk voor ongeveer een vijfde van de wereldwijde uitstoot van kooldioxide, ondanks dat lokaal emissievrije voertuigen steeds meer worden verkocht. In 2021 waren ze goed voor 5 procent van de wereldwijde autoverkoop, tegenover 2 procent in 2020. Maar hoewel de wereldwijde hoeveelheid elektrische auto’s de 10 miljoen heeft overschreden, gebruikt 99 procent van de voertuigen in de wereld nog steeds fossiele brandstoffen, aldus Greenpeace.

Toyota eindigt onderaan

Volgens het rapport eindigt Toyota onderaan als het gaat om het terugbrengen van de CO2-uitstoot. Het bedrijf zou achterop zijn geraakt bij andere grote fabrikanten op het gebied van klimaatbeleid en de invoering van elektrische voertuigen. Tegen 2029 zal naar verwachting slechts 14 procent van Toyota’s wereldwijde productie bestaan uit elektrische voertuigen op batterijen, in vergelijking met andere grote fabrikanten zoals Ford en Volkswagen Group, die naar verwachting respectievelijk 36 procent en 43 procent zullen bereiken.

Nissan en Honda ook ondermaats

Ook Nissan en Honda doen het slecht. Nissan was met de elektrische Leaf ooit een pionier, maar raakte kennelijk het spoor bijster. Bij Honda blijft de inspanning om CO2 terug te dringen voorlopig erg beperkt. Er zou niet eens een strategie bestaan voor het omschakelen naar elektrisch rijden. Alleen de kleine en peperdure Honda e is hier leverbaar. Toyota heeft weliswaar veel hybrides, maar veel te weinig puur elektrische auto’s. Niet alleen heeft ruim 99 procent van de Toyota's een verbrandingsmotor aan boord, ook zou het merk actief lobbyen om de overschakeling naar elektrisch rijden te vertragen, aldus Greenpeace. Vorig jaar werd Toyota ook gedeeld laatste.