Vandaag presenteerde de Europese Commissie haar klimaatpakket ‘Fit for 55‘, waarin commissievoorzitter Ursula von der Leyen vanaf 2035 een verbod aankondigt op nieuwe auto’s die koolstofdioxide (CO2) uitstoten.  

Wel wordt iedere twee jaar geanalyseerd hoe de fabrikanten vorderen met hun elektrische modellen. In 2028 volgt een eindrapport op basis waarvan de datum van 01-01-2035 nog uitgesteld zou kunnen worden.

De start van de moderne elektrische auto ligt gevoelsmatig nog maar net achter ons. Nog geen 20 jaar geleden begon Tesla zijn carrière als start-up, inmiddels is het met afstand de meest waardevolle automaker ter wereld. De traditionele automerken kwamen pas veel later in actie. Toen Volvo enkele jaren geleden besloot over te stappen op elektromotoren, werd dat nog als een sensatie beschouwd. Dezelfde aankondiging van Audi was bijna te verwachten. Later volgden ook merken als VW en Opel.

De EU-landen en het Europees Parlement moeten de plannen goedkeuren. Dat zal nog jaren onderhandelen vergen, terwijl de klok tikt. Daarbij kan Eurocommissaris Frans Timmermans, een van de architecten van het plan, op elk niveau op weerstand rekenen. In het Europees Parlement is zowel van de Groenen als van de liberalen kritiek op het plan om CO2-uitstoot van benzine en gas duurder te maken.

De Groenen zien het als niet verregaand genoeg; de liberalen waarschuwen dat het klimaatfonds vooral een permanente geldkraan naar Oost-Europese landen als Polen, Roemenië en Bulgarije zal vormen. In landen als Tsjechië en Duitsland zijn er zorgen over het einde van de benzine- en dieselauto’s en Franse conservatieven schotelen hun bevolking een schrikbeeld voor van Frankrijk als een groot windmolenpark.

De commissie hoopt dat bedrijven en burgers hun gedrag vast aanpassen als ze straks de veranderingen zien opdoemen. Het is ook niet onwaarschijnlijk dat de Commissie onder al deze druk nog hier en daar eisen en jaartallen zal aanpassen. Daarbij zal Timmermans echter telkens duidelijk maken: als er ergens iets afgaat, moet dat elders worden gecompenseerd. Anders komen de doelstellingen, en belangrijker nog, het klimaat in gevaar.

Als het plan van de Commissie goedgekeurd wordt, komt de elektromotor ook wettelijk gezien als grote winnaar uit de bus. In Europa althans. Op andere continenten zoals Azië en Zuid-Amerika, zal het nog wel even duren voor het zover is. En de EU houdt een achterdeur open: motoren die klimaatneutrale brandstoffen verbranden - de zogenaamde e-fuels - kunnen op termijn mogelijk blijven. 

Bekijk hieronder onze video's op het gebied van auto's en mobiliteit.