De Amerikaanse overheid is bang dat bestuurders in de Autopilot-stand spelletjes spelen achter het stuur van hun Tesla. © Tesla

‘Duitsland onderzoekt of zelfrijdende Tesla wel is toegestaan’

Duitsland is een onderzoek begonnen naar de zelfrijdende functies van Tesla, de zogeheten Autopilot. Volgens de Duitse krant Bild am Sonntag kijkt het Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), de Duitse versie van de RDW, met name naar de functie waarbij de elektrische auto’s van de Amerikaanse fabrikant zelfstandig van rijbaan wisselen. Mogelijk is een dergelijke functie helemaal niet toegestaan in Europa.

Autoredactie 20-02-22, 14:57 Laatste update: 20-02-22, 15:13

Het KBA staat in het kader van het onderzoek ook in contact met de RDW. De Nederlandse Rijksdienst voor het Wegverkeer heeft de voertuigen van Tesla goedgekeurd voor gebruik op de Europese wegen. Dat hoeft maar in één land te gebeuren waarna de voertuigen overal in de Europese Unie zijn toegelaten.

Tesla ligt ook in eigen land de laatste tijd onder vuur van de NHTSA, de Amerikaanse toezichthouder. Die begon afgelopen week een tweede onderzoek naar een mogelijk defect in de Autopilot-functie.

Kritiek

Er klinkt al langer kritiek op de manier waarop Tesla Autopilot, wat een systeem is dat de chauffeur ondersteunt maar niet vervangt, aanprijst. Ook is er de vraag of Tesla wel genoeg doet om te zorgen dat chauffeurs hun aandacht op de weg houden als het systeem ingeschakeld is.

Daarnaast dwong de NHTSA Tesla onlangs al een aantal functies terug te draaien. In een uitgebreider zelfrijdend systeem konden Tesla’s bij een kruising met stopborden rustig doorrijden als er geen ander verkeer was. Dat is echter in enkele Amerikaanse staten verboden.

Ook een functie waarbij Tesla-eigenaren de speakers buiten de auto konden gebruiken om eigen geluiden te laten spelen moest met een software-update ongedaan worden gemaakt. Die zou voor verwarring kunnen zorgen bij andere weggebruikers.

Reageren kan onderaan dit artikel. Alleen reacties voorzien van een volledige naam worden geplaatst. We doen dat omdat we een debat willen met mensen die staan voor wat ze zeggen, en daar dus ook hun naam bij zetten. Wie zijn naam nog moet invullen, kan dat doen door rechts bovenaan op onze site op ‘Login’ te klikken.

9 reacties

Plaats hier je reactie

Resterende karakters 500

L. Dhont

1 jaar geleden

Ik heb jaren geleden al voorspeld dat die 'zelfrijfunctie' levensgevaarlijk is, en dat bestuurders hun aandacht op de weg erdoor laten verslappen met alle gevolgen van dien als er ingegrepen moet worden. En dat Elon Musk fout bezig is met de manier waarop hij dit aanprijst als 'zelfrijdend' terwijl het dit helemaal niet is. Ik heb dus WEER gelijk gehad, net zoals ik dat had toen ik EEN jaar in die Afghanistan oorlog voorspelde dat we met de staart tussen de benen zouden gaan vertrekken...
Patrick Boer

1 jaar geleden

Het grote probleem met systemen zoals dit, is dat de openbare weg als test-platform gebruikt wordt. Via software updates, wordt nieuwe logica naar de auto gestuurd, die zoveel nieuwe functionaliteiten kan toevoegen, die nooit langs het RDW gegaan zijn. Het systeem zal ongetwijfeld goed zijn, maar in het verkeer is dat niet voldoende. Software is software…1=1, 0=0…een computer kent geen variaties
Frans van Gulick

1 jaar geleden

Ach, zolang een zelfrijdende Tesla nog de volle maan voor een oranje verkeerslicht aanziet en vol op de remmen gaat, heb ik meer vertrouwen in mezelf als bestuurder.
Daan van der Hoeven

1 jaar geleden

@R van Dolder. De autopilot van Tesla maakt niet dat het voertuig onbestuurbaar wordt. Het luistert nog altijd naar de invoer van bestuurder. En de keuzes van de bestuurder zijn leidend ten opzichte van de autopilot. De Stint is een heel ander verhaal. Deze werd onbestuurbaar doordat een draad loslaat en waardoor de bestuurder de stint niet meer kon stoppen. En dat iets van geheel andere orde.
N Coesel

1 jaar geleden

@VanBukkem: ik heb daarentegen al een paar keer meegemaakt dat iemand met een Tesla op de weg idiote dingen doet die een normale (menselijke) bestuurder nooit zou doen. Bijvoorbeeld bijna tot stilstand komen bij wegwerkzaamheden op een proviciale weg of minder dan 50 km/h rijden op een gecombineerde in / uitvoegstrook bij de snelweg. Het is geen geheim dat de zelfrijdende functie van Tesla vooral hype is. Andere zelfrijdende systemen zitten op een hoger autonoom niveau dan Tesla.