,,We leggen duidelijk uit wat de voor- en nadelen zijn van een snorfiets. Je kunt goed merken dat die helm bij veel mensen wel een dingetje is. Ze vinden dat ze daarmee hun gevoel van vrijheid kwijt zijn. En ja, het kapsel speelt ook een rol. Sommigen zijn bang dat hun haar niet meer goed zit en besluiten daarom geen snorscooter meer te kopen. Ook zijn er klanten die juist overstappen op een bromscooter, dus met een geel kenteken. Ze moeten straks toch aan de helm en dan gaan ze liever wat harder’’, vertelt Jeffrey van Maurik van het Naaldwijkse bedrijf.

Zelf is Van Maurik niet verbaasd dat het kabinet het besluit heeft genomen. ,,Sterker, ik vond het al lang duren. Het zal zeker in het begin effect hebben op de verkoop van scooters met een blauw kenteken. Toch denk ik niet dat de markt zal instorten. Zeker niet als je een lichte helm mag dragen in plaats van een zwaardere brommerhelm. Daar wordt door TNO nog nader onderzoek naar gedaan. En het zal snel wennen. Kijk bijvoorbeeld naar de wintersport. De invoering van de helmplicht leidde vooraf tot een hoop consternatie, maar nu vindt iedereen het normaal.’’

Joukje van der Naalt was drie jaar geleden een van de medici die een brandbrief naar de Tweede Kamer stuurde met het dringende verzoek de helmplicht in te voeren. Neuroloog Van der Naalt is werkzaam in het UMCG in Groningen en ziet regelmatig wat de gevolgen zijn van ongevallen waarbij snorscooters zijn betrokken. Ze is blij dat het kabinet vrijdag het besluit bekendmaakte. ,,De snorfiets is feitelijk een brommer. De voertuigen zijn in de loop der jaren een stuk zwaarder en breder geworden. Alleen de wet veranderde niet mee. In mijn praktijk zie ik veel mensen met hersenletsel na een scooterongeval. Als ze een helm op hadden gehad, zou dit een hoop schelen. De helft rijdt ook harder dan 25 kilometer per uur, dan is het effect nog dramatischer als je op de grond valt.’’

Dat er bijna drie jaar tussen de brandbrief van de groep van 130 medici en het kabinetsbesluit zit, vindt Van der Naalt jammer. ,,We wisten dat het niet in een paar maanden tijd kon worden geregeld. De politiek krijgt te maken met belangen vanuit de branche zelf, je krijgt een krachtenveld waar wij vanuit de medische hoek weinig vat op hebben. Wij zien vooral wat er in de praktijk gebeurt en die boodschap is uiteindelijk toch aangekomen in Den Haag.’’

De neuroloog verwacht dat de discussie over het dragen van een helm niet stopt bij de snorscooters. ,,De e-bikes zijn de volgende groep. Want ook deze tweewielers gaan hard, vaak harder dan 25 kilometer per uur. De gevolgen van valpartijen met deze e-bikes zien wij in het ziekenhuis. Vooral ouderen die minder balans hebben en kwetsbaarder zijn, lopen risico op hersenletsel.’’

Bekijk hieronder onze video’s op het gebied van auto’s en mobiliteit: