Technische snufjes in 2016 toegestaan tijdens rij-examen

De aanpassing van de exameneisen was hard nodig. Wie examen doet, rijdt in een auto of het de jaren '70 van de vorige eeuw is: drie pedalen, een versnellingspook en een stuur. Alle snufjes die autorijden veiliger en eenvoudiger maken, mogen niet meedoen. Terwijl een moderne auto tjokvol zit met hulpmiddelen.

Van heel eenvoudige systemen, zoals automatische ruitenwissers en verlichting tot slimme dodehoekverklikkers en het vernuftige adaptive cruise control, dat automatisch afstand houdt en 'snapt' dat je even achter een vrachtwagen rijdt en 'ziet' dat er plotseling een andere auto met lagere snelheid voor je neus invoegt. Ook al is de dodehoekverklikker aanwezig: bij het afrijden is over de schouder kijken nog steeds vereist.

,,Systemen zijn immers niet onfeilbaar. Zo blijkt uit Amerikaans onderzoek dat motorrijders in 75 procent van de gevallen niet worden opgemerkt door een dodehoekverklikker,'' zegt Nathalie Dingeldein van het CBR.

Hulp
Wie afrijdt in een hightech auto krijgt een beetje hulp, maar mag niet blind op de systemen vertrouwen. En dat gevaar ligt wel op de loer. Nu al zijn er examenkandidaten die niet weten hoe ze de verlichting in moeten schakelen of de ruitenwisser moeten bedienen.

Terwijl dat bij mist toch wel noodzaak is. Navigatie-apparatuur mocht al een tijdje meedoen bij het  examen, maar ook daar geldt: de maximumsnelheid op het schermpje is niet altijd correct. De eerste systemen  die verkeersborden lezen, zijn er overigens ook al. Met de aanpassing van het rij-examen volgt het CBR de koers die het  al langer vaart voor de examens van beroepschauffeurs. In bussen en vrachtwagens zijn de zogeheten advanced drivers assistance systems (ADAS) al langer gemeengoed. Tegenwoordig is er ook geen personenauto meer die van de band rolt zonder ADAS. Volgens het CBR wordt het examen niet gemakkelijker nu de techniek mag helpen.

Onderscheiden
Dingeldein: ,,De examinator beoordeelt de rijvaardigheid van de kandidaat en niet het gebruik van ondersteunende systemen.''  Branchevereniging Bovag denkt dat rijschoolhouders zich gaan onderscheiden door met de technisch allernieuwste auto's te gaan rijden.

,,Je moet er mee leren omgaan. Dat betekent niet dat het door al die snufjes eenvoudiger wordt. Je moet weten wat er gebeurt als je stoel trilt door het lane departure warning system (dat waarschuwt zodra de auto van zijn rijstrook afwijkt) of waarom dat lampje van de dodehoekverklikker oplicht,'' zegt Tom Huyskens van de Bovag. Systemen die het autorijden helemaal overnemen van de bestuurder, blijven verboden. Op dit moment is dat alleen het automatisch inparkeren.