Test Peugeot e-2008: ruim en comfortabel, maar reikwijdte is beperkt
AUTOTESTOok de Peugeot 2008, een populaire SUV, is tegenwoordig verkrijgbaar met volledig elektrische aandrijving. De techniek is bekend van andere PSA-merken: Citroën, Opel en DS.
Peugeot e-2008 (136 pk/100 kW), vanaf €36.930
Peugeot durft het nog niet aan om een compleet nieuw model als elektrische auto te ontwikkelen. Voorlopig blijft dit merk voortborduren op bestaande modellen, zoals de 2008. Bovendien zijn de elektromotor (136 pk) en het accupakket (50 kWh) in deze e-2008 identiek aan de andere elektrische auto’s die PSA levert.
Maar de Peugeot onderscheidt zich met het eigenwijze en smaakvolle interieur dat creativiteit en kwaliteit uitstraalt. Het laag geplaatste stuur, waardoor je over de stuurrand heen naar het instrumentarium kijkt, is bijzonder en hetzelfde geldt voor het kleurrijke en grafisch fraai vormgegeven, digitale instrumentarium inclusief 3D-weergave. Helaas lijdt het bedieningsgemak onder de eigenzinnigheid. Het kost soms tijd en moeite om je weg te zoeken in het infotainment en de onoverzichtelijke rij sneltoetsen verandert daar weinig aan.
De zitruimte is meer dan voldoende en ook de inhoud van de bagageruimte valt alles mee, met onder de laadvloer plek voor de laadkabel. De elektrische aandrijving maakt de ruim 1500 kg wegende Peugeot vlot genoeg, maar veel concurrenten zijn sneller. Verder belooft de fabrikant dat je met opgeladen batterijen 322 kilometer ver komt, maar in de praktijk mag je blij zijn als je de 250 km haalt. Onze beste score tijdens deze test was 298 km en dan moesten we wel zo veel mogelijk de snelweg mijden. Die beperkte actieradius leidt al gauw tot onrust bij de automobilist. Gelukkig is er wel de mogelijkheid voor snelladen met maximaal 100 kW.
Ondanks dat de e-2008 een hogere auto is dan de e-208, helt hij niet gauw over. Ongetwijfeld helpt het dat het accupakket met veel gewicht laag bij de grond ligt. Het veercomfort is in orde en de wegligging is zonder meer goed.
Plus
+ Ruimte voor inzittenden en bagage.
+ Comfort.
+ Weggedrag.
+ Karaktervol design.
Min
- Beperkte reikwijdte.
- Bediening kan handiger.
- Veel duurder dan benzineversie.
Eindcijfer
7,0
Conclusie
De e-2008 combineert meer dan genoeg ruimte en origineel design met het stille, vlotte en schone karakter van een elektrische auto. Aan de bediening valt nog wel wat te verbeteren en hetzelfde geldt voor de beperkte reikwijdte.
Extra testnotities
De e-2008 is te koop vanaf €36.930. Dat is toch altijd nog ruim 10.000 euro duurder dan de goedkoopste benzineversie, die vanaf €26.310 in de prijslijst staat.
Tegenvaller: bij een SUV verwacht je een hoge zit en een hoge instap. En die biedt deze Peugeot nou juist niet. Dit is het gevolg van de sportieve zitpositie, waar Peugeot prat op gaat maar die in een gezinsauto toch enigszins misplaatst lijkt.
De achterbank is niet verschuifbaar, terwijl die veel compacte SUV’s juist zo handig in het gebruik maakt.
Standaard is een 11 kW laadsysteem (aansluiting, boordlader en kabel), geschikt voor 3-fase snelladen.
De prijs van elke e-2008 is inclusief 6 jaar (of 180.000 km) gratis onderhoud. Bovendien kom je voor deze elektrische auto in aanmerking voor 4000 euro subsidie, zij het dat de subsidiepot voor 2021 al in de eerste week van januari leeg was. Schrale troost: voor een elektrische auto hoef je geen wegenbelasting (mrb) te betalen en zakelijke rijders profiteren van lage bijtelling (12 procent) over de eerste 40.000 euro van de cataloguswaarde.
Getest is de e-2008 met het GT-uitrustingsniveau, dat een prijs van €41.330 met zich meebrengt. Maar eerlijk is eerlijk: deze uitrusting laat bijna niets te wensen over. Opties op de geteste auto zijn alleen een draadloze telefoonoplader (€150) en een panoramadak (€1500).
In ons uitgebreide dossier Autotest vind je alle eerder verschenen tests.
Gratis onbeperkt toegang tot Showbytes? Dat kan!
Log in of maak een account aan en mis niks meer van de sterren.Lees Meer
-
AUTOTEST
Test DS3 Crossback e-Tense: chic elektrisch rijden met klein rijbereik
DS doet het altijd net even anders en dat geldt ook voor de allereerste elektrische auto van dit merk: de DS3 Crossback e-Tense. -
We moeten meer bewegen
Waarom het helemaal niet erg is om je tijdens je vakantie te laten gaan
We moeten meer bewegen. Hoe vind je de sport die het best bij je past? Gezondheidsjournalist Tijn Elferink en gedragswetenschapper Johnny Buivenga gaan op zoek naar de voor- en nadelen van verschillende sporten. In deel 20: met deze tips van Arie Boomsma kom je je vakantie leuk en actief door. -
Rauwe groenten, kaneel, ananas: wat kun je écht beter laten staan als je zwanger bent?
Eten wordt een tikkeltje ingewikkelder als je zwanger bent. ,,Sommige vrouwen zijn zo bezorgd dat ze rauwe groenten negen maanden lang van hun bord bannen”, vertelt gynaecoloog Ronald Devlieger. Maar zijn die groenten dan echt zo slecht voor de baby? En hoe zit het met kaas, koffie, alcohol en voedingssupplementen? Devlieger zet alles op een rijtje. -
PREMIUM
Rugspecialist legt uit waar je op moet letten als je het matras vervangt
Een goed matras kan rugpijn niet oplossen, maar wel verlichten, zegt dokter Mahieu, rugspecialist uit België. Hij vertelt waar je op moet letten bij de aankoop van een nieuw matras. -
PREMIUM
Primeur met trajectcontrole bij wegwerk A12 Utrecht levert 5264 boetes op (in één maand)
Meer dan vijfduizend boetes in een maand. De unieke trajectcontrole die op de A12 de snelheid in de gaten houdt rond wegwerk aan de Galecopperbrug in Utrecht draait op volle toeren. ,,Deze primeur is voor herhaling vatbaar.”
-
AUTOTEST
Test Peugeot e-208: elektrisch rijden in compact formaat
De Peugeot e-208 is een niet al te dure elektrische auto die ook particuliere kopers over de streep moet trekken. Hij komt met volle batterijen redelijk ver en kan ook snel weer opladen. -
21
Automobilisten lopen in Frankrijk risico op onterechte bekeuringen
In grote delen van Frankrijk is de maximumsnelheid op D-wegen (het Franse equivalent van onze N-wegen) verhoogd. Maar nog niet alle flitspalen en navigatiesystemen zijn hierop aangepast. En dus liggen onterechte boetes op de loer. -
AUTOTEST
Test Opel Corsa-e: verlegt de grenzen niet
Opel heeft de nodige ervaring met (semi-)elektrische auto’s. De nieuwe Corsa-e moet het volledig elektrisch rijden voor een groter publiek bereikbaar maken.