De prestaties op de hogesnelheidslijn HSL zijn nog steeds slecht: 5 tot 10 procent van alle treinen valt uit. Onderzoek van deze krant toonde eerder ook al aan dat de beloftes die NS heeft gedaan veel te rooskleurig waren. Harde wind speelde de zogenaamd 'snelle treinen' bijvoorbeeld parten. De kans op een zitplaats is kleiner dan afgesproken.

De slechte prestaties hebben inmiddels geleid tot 2,8 miljoen euro boete voor NS en ProRail. Dat geld moet naar de reiziger, vinden de consumentenorganisaties, verenigd in het Landelijk Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer. Om te voorkomen dat het in de toch al volle ochtendspits nóg drukker wordt, vinden die organisaties wel dat de toeslag in de spits moet blijven.

NS kwam onlangs juist met een voorstel om de toeslagen grotendeels te behouden. In de spits blijft de toeslag van 2,40 euro in zijn geheel. Maar ook tót de ochtendspits, pal ná de ochtendspits en voor en na de avondspits wil de NS 1,40 euro blijven heffen. Het komt erop neer dat de reizigers dan alleen tussen 10.00 en 15.00 uur en na 19.30 uur gratis reizen. ,,Het nieuwe schema van de NS is veel te ingewikkeld'', licht Sanne van Galen van Rover toe.

,,Bovendien moeten reizigers vanwege de afwijkende tijden altijd inchecken bij het toeslagpaaltje, zodat deze kan berekenen hoeveel moet worden betaald.''

Consumentenorganisaties eisen duidelijkheid. Van Galen: ,,Hef de toeslag op de Intercity Direct in alle daluren op, de reizigers hebben wel een cadeautje verdiend.''