Rijkswaterstaat onderzoekt matrixportaal na week met fatale botsingen

Bij A1-afslag Deventer knalden op paasmaandag vier Apeldoornse vrienden op een maxtrixportaal, net als in Den Haag. Hun auto vloog in brand. Ook hier overleden, net als in Den Haag, vier inzittenden. Diezelfde paasmaandag reed in Staphorst al een 19-jarige Deventerse tegen zo’n portaal. Ook daar met dodelijke afloop.

Voor wegbeheerder Rijkswaterstaat een alarmerend gegeven. ,,We betreuren de ongevallen zeer en leven mee met de nabestaanden’’, vertelt Thijs Scheres, persvoorlichter Rijkswaterstaat. De botsing op het matrixportaal is de gemene deler. Toch zijn er ook verschillen.

In Staphorst en Den Haag was er een vangrail voor het matrixportaal. In Deventer niet. Scheres: ,,We zullen dat in deze gevallen natuurlijk altijd onderzoeken, is ons beleid. Ook nu. Is er een patroon? Moeten we dingen aanpassen? Dat zal na onderzoek van onze deskundigen duidelijk worden.’’

Scheres kan uitleggen waarom er in Deventer geen vangrail stond. ,,Vanaf de kantlijnmarkering op de weg meten we hoeveel obstakelvrije meters er zijn. Een paar meter de berm in mag er geen obstakel staan, volgens de regels.’’

Zo’n obstakel kan een viaduct zijn of een matrixportaal. In Staphorst en Den Haag stonden de portalen kort op de weg. ,,Daar was dus een geleiderail, in de volksmond vangrail genoemd. Er waren in Deventer vanaf de snelweg voldoende meters obstakelvrijezone, dus was daar geen geleiderail.’’

Een vangrail maakt de impact van een knal minder groot, stelt Scheres. ,,Maar het wil niet zeggen dat een geleiderail geen botsing brengt, of dat mensen dan niet gewond raken of overlijden. Helaas... Het maakt de kans kleiner dat de botsing ernstig is. De rail zorgt er namelijk vaak voor dat je langs het obstakel wordt geleid.’’

Ondanks de drie dramatische auto-ongelukken blijkt uit onderzoek dat juist snelwegen het meest veilig zijn. Volgens het instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) lopen verkeersdeelnemers meer risico op een ongeluk op provinciale wegen en wegen binnen de bebouwde kom.

Op snelwegen komen frontale crashes dankzij de middenberm nauwelijks voor. Bovendien rijdt het verkeer in dezelfde richting, op ongeveer dezelfde snelheid en zijn er waarschuwingssignalen voor weggebruikers die een file in rijden. 

Het ongeval op de A1 bij Deventer waarbij vier mensen overleden bleek een eenzijdig ongeluk: