Winterband in trek bij glibberende e-bike-fietsers

Automobilisten die zweren bij winterbanden zijn er inmiddels genoeg, maar fietsers? ,,De populariteit valt of staat natuurlijk met de sneeuw. Acht jaar geleden had je winters dat de sneeuw weken bleef liggen en toen werden ze veel verkocht’’, zegt Kees Bakker van de Fietsersbond. ,,Nu zie je vooral de mensen met speed-pedelecs en mensen die met mountainbike-achtige fietsen naar het werk gaan die ze monteren. Dat zijn ook de fietsen met de snelspanners waarbij de wielen snel te demonteren zijn zodat bandenwissel makkelijk gaat.’’

Toch adviseert de Fietsersbond niet alle fietsers om massaal aan de winterband te gaan. ,,Voor die paar dagen in het jaar dat het sneeuwt? Voor normaal stadsgebruik zijn ze niet nodig. De fietspaden worden wel gestrooid. Maar voor wie lange stukken rijdt, of op een route waar niet wordt geveegd en gestrooid is het aan te raden.’’

Het principe van de winterband voor de fiets is niet veel anders dan bij de auto. De band is gemaakt van zachter rubber en de lamellen in het profiel bewegen mee om zo meer grip te houden. Dat type werkt alleen bij sneeuw. Die band is eventueel heel de winter te gebruiken. ,,Dan kun je net als bij een auto ieder seizoen wisselen’’, zegt Bakker.

Wie ook op ijzige ondergrond niet onderuit wil, moet banden met spikes aanschaffen. Er bestaan modellen met spikes rondom en met alleen spikes aan de zijkant zit zodat alleen in de bocht extra grip is. Als het glad is laat je wat lucht uit de band en de spikes draaien zich naar het wegdek waardoor je ook rechtdoor meer grip krijgt. Nadeel van de spikesband: bij normaal sneeuw -en ijsvrij weer trap je je rot en maken ze kabaal. Bovendien slijten de spikes dan snel.