'Parkeer auto aan rand van het centrum en pendel naar de stad'

Parkeren aan de rand van de stad moet een oplossing vormen voor de parkeeroverlast in de wijken rondom het centrum. Die staan op piekmomenten vol met auto's van bezoekers aan de binnenstad. Met als gevolg dat bewoners vaak lang kunnen zoeken naar een plekje. De invoering van betaald parkeren in de wijken lijkt de binnenstadbezoeker amper af te schrikken.

De parkeertarieven in het hart van de stad dan maar omlaag brengen om de wijken te ontlasten? Niet de oplossing, zeggen zeven van de dertien politieke partijen die meedoen aan de komende gemeenteraadsverkiezingen. ,,Als je de parkeertarieven verlaagt, wordt het alleen maar drukker in het centrum. Dit is dan ook geen goed plan'', zegt de PvdA, die ervoor pleit dat 'dagjesmensen' met het openbaar vervoer naar de stad komen.

Dat kan ook door de auto aan de rand van de stad te parkeren bij een Park&Ride, ziet onder meer Breda '97: ,,Er zijn nu al twee plekken beschikbaar, P5 bij NAC en bij Breepark. Daar tegen een gereduceerd tarief parkeren inclusief frequent pendelverkeer kan de parkeerdruk in het centrum ontlasten.''

De SP ziet daarin direct een oplossing voor de kale Mols Parking: ,,Met Park&Ride-locaties aan de rand van het centrum vervalt de noodzaak voor grootschalige asfaltvelden in de stad. Het Mols-terrein zou een mooie plek zijn voor een stadspark. Of nog beter: betaalbare woningen met een park op het dak.''

GroenLinks sluit zich daarbij aan: ,,Parkeerterreinen in de binnenstad, zoals het Mols-terrein en omgeving, vervangen we dan door groen. In de binnenstad zijn er dan parkeerplaatsen voor gehandicapten en mensen die slecht ter been zijn.''

Het CDA toont zich echter op korte termijn voorstander van het ophogen van parkeertarieven: ,,Zolang er geen alternatief (transferia) aan de randen van Breda is, moet het centrum betaalbaar bereikbaar blijven. Verder willen wij af van het huidige starre parkeerbeleid waarbij een gehele wijk ofwel betaald vergunningparkeren heeft of vrij parkeren.''