Drie treinviaducten op de schop voor vrijliggende busbaan naar de Binckhorst

Van de drie  treinviaducten op de Binckhorstlaan moet er één ‘grootschalig’ worden omgebouwd. De andere twee kunnen binnen de bestaande ruimte worden aangepast, zo stelt de gemeente. Bij Binck 36 komt er ook nog een tunnelbak voor de busbaan, waarover de gemeente Den Haag later een luxueuze lightrail hoopt te kunnen laten rijden.

Uit een eerste vervoersanalyse blijkt dat straks zo'n 6000 mensen per dag  gebruik gaan maken van de hoog-frequente ov-verbinding in de Binckhorst.

Het dure project staat niet op zichzelf. Den Haag krijgt van de rijksoverheid, de provincie Zuid-Holland en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag 137 miljoen euro voor broodnodige mobiliteitsmaatregelen in het centrum van de stad. ,,We gebruiken het geld om de bereikbaarheid van het stationsgebied en de Binckhorst met ov en de fiets snel te verbeteren’’, zegt wethouder Robert van Asten (D66, mobiliteit). ,,We willen toekomstige bewoners en gebruikers van het gebied direct kunnen verleiden om de auto te laten staan en van deze alternatieven gebruik te maken.’’

Dat zijn bijvoorbeeld ook verbeterde, regionale  fietsroutes. Zo gaat  ongeveer 26 miljoen euro van het totaalbedrag  naar het volmaken van de doorgaande route van het Haagse centrum via Voorburg, Rijswijk en Ypenburg naar Pijnacker. Er komt bijvoorbeeld een onderdoorgang voor fietsers en voetgangers bij de Trekvlietbrug, in de richting van de Poolsterstraat. Ook krijgt het nogal drukke Rijswijkseplein (verbinding Scheepmakerstraat-Pletterijkade)  een tweezijdige fietsoversteek. Het huidige fietsknelpunt bij de Nieuwe Tolbrugweg wordt eveneens aangepakt.

Nog eens 7,6 miljoen euro gaat naar het volmaken van een andere regionale fietsroute, de zogeheten Verlengde Velostrada tussen Delft en Leiden. Naar het opwaarderen van bushaltes in de Binckhorst gaat een kleine miljoen euro.

Elke ochtend het nieuws uit Den Haag in je mailbox? Schrijf je in voor de nieuwsbrief!