Het Haagse college is zo tevreden over de Park en Rides in en om de stad, dat ze P+R wil uitbreiden én iets nieuws wil ontwikkelen. Zo broedt verkeerswethouder Tom de Bruijn op plannen voor een nog onbekend aantal Park en Bike (P+B)-locaties in Den Haag. ,,Het doel is dat de overstap van auto naar leenfiets net zo eenvoudig en vanzelfsprekend wordt als de overstap van auto naar openbaar vervoer.''

De verwachting is dat het college in mei met een officieel voorstel komt over P+R en P+B.

Routes
De wethouder verwacht met het nieuwe initiatief het fietsgebruik te vergroten. Dat is tussen 2010 en 2014 al met 12 procent toegenomen in de hofstad. De komende jaren moeten nog meer Hagenaars (vaker) op de pedalen. In 2020 moet het fietsgebruik met dertig procent zijn toegenomen. Dat zijn 182 miljoen fietsritjes.

Waar de auto/fiets-locaties moeten komen, kan De Bruijn nu nog niet vertellen. ,,Maar uiteraard zullen we voor deze overstappunten goed kijken naar afstanden en routes. Ik denk dat de afstanden in Den Haag zich uitstekend lenen voor dit concept, zowel naar het werk als naar Scheveningen.''

De komende weken worden in het stadhuis benut om de plannen voor P+B verder uit te werken. ,,Waarschijnlijk gaan we het bedrijfsleven erbij betrekken. Voor een ondernemer kan het interessant zijn om op die nieuwe plekken de fietsenverhuur op te gaan pakken.''

Parkeeropbrengsten
Amsterdam probeerde in 2014 een Park + Bike-initiatief van de grond te krijgen. Daar sneuvelde het idee uiteindelijk, omdat de gemeente geen commerciële partij kon vinden, die de fietsverhuur ter hand wilde nemen.

Momenteel pompt de gemeente Den Haag jaarlijks acht ton in Park en Ride. De exploitatie wordt gedekt door onder meer de parkeeropbrengsten en verkeersbudgetten. Van de vier grote steden in de Randstad heeft Den Haag de voordeligste deal voor de P+R-gebruikers

Een gezin van vier personen dat de auto stalt bij P+R Hoornwijck is doordeweeks 4 euro kwijt en in het weekeinde de helft. Voor dat bedrag kunnen ze parkeren én met zijn vieren met de tram de binnenstad in of naar het strand.

Dagjesmensen die Rotterdam willen bezoeken zijn aanzienlijk meer geld kwijt. Het P+R-parkeren kost daar slechts 2 euro, maar voor een metro-retourtje naar de stad moet vervolgens ook nog eens 11,52 euro worden afgetikt. En als zo'n gezin van vier personen geen ov-chip heeft, lopen de kosten op naar ongeveer 20 euro, want dan moeten er ov-dagkaarten worden aangeschaft.'