Personenbussen en taxi’s vallen onder de Wet Personenvervoer (WPV) en hebben een blauw kenteken. Maar stads- en streekbussen en ook touringcars hebben gele kentekenplaten, terwijl ze ook personen vervoeren. Hoe kan dat? –Ko Schaaders

Laatst werd in deze rubriek de vraag gesteld waarom elektrische auto’s zo snel zijn. Dat valt technisch goed te verklaren. Met een krachtige elektromotor kun je niet alleen snel optrekken, maar ook heel efficiënt energie terugwinnen bij het afremmen op de motor. Omdat bij een elektroauto alles draait om efficiëntie, moet er dus een krachtige motor in. De fabrikant gebruikt deze eigenschap uiteraard ook als verkoopargument. –Marc Nijdam

In alle discussies over het milieu valt mij op dat niemand spreekt over het vullen van autobanden met stikstof in plaats van lucht. Ik rijd er al jaren mee en zie alleen maar voordelen, zoals constante bandenspanning en daardoor een lager brandstofverbruik. Kunnen al die miljarden om het stikstofprobleem te bestrijden misschien beter worden besteed door de stikstof uit de atmosfeer te halen en de autobanden ermee te vullen? –R.P.C. Haksel

Ik ben geïnteresseerd in de nieuwe Peugeot 2008, maar nu blijkt de toegestane kogeldruk slechts 48 kg te zijn. Een miskleun, want hierdoor kun je niet eens twee gewone fietsen meenemen. Inclusief drager is het gewicht al gauw 55 kg. De concurrentie, Captur, Kamiq of Kona, doet het beter met 75/80 kg. Zou dit nog aan te passen zijn? –André Epker

Een lezer informeerde laatst naar zonnepanelen op auto’s. Ik heb die bij aanschaf van een Toyota Prius ook overwogen, maar dat bleek geen goed idee. Je mag met zonnepanelen geen imperiaal monteren, vanwege de verminderde stijfheid van het dak en risico van beschadigingen van zo’n paneel. De auto met zonnepanelen was destijds zelfs goedkoper, omdat niemand die beperkte functionaliteit wilde. –Peter Boogaard

De rechterrijstrook van sommige snelwegen vertoont spoorvorming. Het is moeilijk om rechtuit te rijden zonder continu bij te sturen. Dat is lastig en gevaarlijk. Het intensieve vrachtverkeer is er debet aan. Bij forse buien, die ons steeds vaker te wachten staan, zal het leiden tot aquaplaning. De in te voeren snelheidslimiet van 100 km/u zal dit risico hooguit iets verminderen. Hoe gaan we dit probleem aanpakken? Nog meer waarschuwingsborden ‘Gevaar voor aquaplaning’? –Frits van Werven

Het verbaast mij zeer dat ik op de elektrische en hybride auto’s nog geen zonnepanelen zie. Technisch moet dat toch kunnen? Zeker bij zonnig weer kun je gratis energie tanken en weer wat kilometers rijden. –Jos Verstraaten

Kan een elektrische auto ook opgeladen worden aan een gewoon stopcontact in mijn huis of garage? –B. Groskamp

Een lezer vroeg laatst of hij zijn rijbewijs ook voor een bepaalde categorie kan verlengen, terwijl hij andere categorieën laat verlopen, omdat hij toch niet meer in dat soort voertuigen rijdt. Ik verkeerde in dezelfde situatie, maar vooral omdat ik geen zin had in een keuring. Bij de gemeente (Rotterdam) vertelde men dat ik het C/D-deel van het rijbewijs ook kon laten ‘parkeren’. Mocht ik mij later bedenken, dan kon ik het alsnog weer verlengen. –Ed IJdema

Het valt me op dat veel mensen overdag bij dichte mist met dagrijverlichting rijden, dus zonder achterlichten. Dat hebben ze niet in de gaten. Ik vind het levensgevaarlijk en onbegrijpelijk dat dit is goedgekeurd. Dit is toch een grote fout van de RDW? –Jos Janssen