,,Waarom moet je bij elektrische auto’s zo klungelen met een losse kabel? Waarom geen oprolmechanisme, zoals bij stofzuigers?” vraagt lezer Erik Stroomberg.

,,Een lezer vroeg of er ook wasstraten zijn die alleen de onderkant van zijn cabrio kunnen wassen. Misschien handig om te weten dat er hulpstukken voor de lans van de hogedrukreiniger bestaan, die verstelbaar zijn en onder allerlei hoeken kunnen spuiten”, meldt lezer Willem Elling.

,,Ik zit veel op de weg en zie vaak opstoppingen ontstaan doordat een vrachtauto met 2 km/u snelheidsverschil op de linkerbaan een collega inhaalt. In Duitsland geldt sinds jaren een redelijk succesvol inhaalverbod voor trucks. Waarom voert men dat hier niet in?” vraagt lezer Cees van Nugteren.

,,Waarom zien we zo weinig rubber langs de autowegen liggen? En dan bedoel ik het afgesleten rubber van auto’s en motoren. Je zou toch een dijk van rubber langs de wegen verwachten?” vraagt lezer Frans van de Kerkhof.

,,Waarom wordt er niet meer gecontroleerd op autobestuurders die hun smartphone gebruiken?”, vraagt lezer Y. Bayer-Bink. ,,Ik zie ze elke dag weer, slingerend over de weg, of ze blijven in het midden van de snelweg rijden.”

,,Mag ik met mijn gehandicaptenparkeerkaart op een plek staan die bedoeld is voor het opladen van elektrische auto’s? Of op een parkeerplek die bedoeld is voor een arts? In principe mag je met zo’n kaart toch overal staan, mits je de doorgang niet blokkeert?”, vraagt lezer A. Boerhof.

,,Een lezer klaagde laatst in uw rubriek over te hard rijdende vrachtwagenchauffeurs. Ik wil hier even bij opmerken dat alle vrachtauto’s zijn uitgerust met een geijkte tachograaf (snelheidsmeter) en een begrenzer. Die tachograaf wordt elke twee jaar geijkt en is verzegeld. Ook de snelheidsbegrenzer is geijkt. De tijd dat vrachtwagens harder rijden dan 90 km/u is voorbij, op een paar cowboys na. Maar de snelheidsmeter van een personenauto is niet geijkt en daar is een afwijking echt niet ongewoon. Hierdoor krijgen sommige bestuurders van personenauto’s wellicht de indruk dat veel vrachtauto’s te hard rijden”, meldt lezer Sebastiaan de Jongste.

,,Ik heb tijdens het aardappeloogsten in Groningen veel klei en troep onder mijn cabrio gekregen. Maar ik durf hem niet door de wasstraat te doen, vanwege het stoffen dak. Ik heb geprobeerd met een hogedrukspuit een en ander te verwijderen maar kom toch niet bij verschillende kleiplekken. Bestaat er een wasstraat die alleen de onderzijde wast?”, vraagt lezer Henk Levy.

,,Als het verkeer wordt geregeld door verkeersregelaars en de verkeerslichten beginnen plotseling weer te werken, wie of wat gaat dan voor?”, vraagt lezer Emmy Huls.

,,Op onze overvolle snelwegen mag je overdag nergens sneller dan 100 km/u. Soms lees je over wedstrijdjes waarbij snelheden boven de 200 km/u worden gehaald: levensgevaarlijk. Waarom zijn niet alle personenauto’s begrensd op bijvoorbeeld 150 km/u? Wordt onze fundamentele vrijheid dan aangetast? Of is de autolobby te machtig?”, vraagt lezer Bram Boer.