Treinreizigers hebben lak aan grote symbolen stiltecoupés

De NS staakt een proef met grotere, duidelijkere symbolen voor stiltecoupés. Uit nieuw onderzoek blijkt dat bijna alle treinreizigers zich er al bewust van zijn dat ze hun mond moeten houden in de coupés. Maar ze hebben er lak aan en praten gewoon door.

Marcia Nieuwenhuis 26-04-16, 05:00 Laatste update: 09-05-16, 23:57

Het verschil met de huidige situatie is zo klein dat we er toch voor hebben gekozen om de proefopstellingen weer te verwijderen
NS-woordvoerder Erik Kroeze

In een reguliere stiltecoupé is maarliefst 92 procent van de reizigers zich bewust van het feit dat ze in een stiltecoupé zitten. Dat blijkt uit nieuw onderzoek in opdracht van de Nederlandse Spoorwegen (NS). De huidige stiltezones zijn te herkennen aan een witte strook op de ramen met een grote letter S in het midden en de woorden 'silence' en 'stilte' ernaast.

Omdat veel reizigers er ook in de in 2003 ingevoerde stiltezones lustig op los bleven kletsen, begon de NS een proef met grotere en duidelijkere aanduidingen. Bij de ene variant staat op iedere hoofdsteun in grote letters 'Ssst', bij de andere een pictogram van een persoon die met zijn wijsvinger een stiltegebaar maakt.

De hoofdsteunen met de pictogrammen zorgen er wel voor dat de bekendheid naar 97 à 98 procent gaat, blijkt uit het niet eerder gepubliceerde onderzoek uitgevoerd door marktonderzoeksbureau Meet4research. ,,Maar het verschil met de huidige situatie is zo klein dat we er toch voor hebben gekozen om de proefopstellingen weer te verwijderen,'' verklaart NS-woordvoerder Erik Kroeze. ,,Conducteurs spreken reizigers ook op hun gedrag aan. Maar wij constateren dat de beste manier om elkaar stil te krijgen, is dat medereizigers dat doen.''

De conducteur zit in de eerste klas een sudoku op te lossen, terwijl ik als reiziger de orde in de trein moet handhaven
Rikus Spithorst van de Maatschappij Voor Beter OV

Verkeerde keelgat
Het voornemen om reizigers elkaar op hun gedrag aan te laten spreken, valt bij reizigersorganisaties in het verkeerde keelgat. ,,Sociale controle helpt, maar het lijkt me geen goed idee als de reiziger zelf voor handhaver gaat spelen,'' betoogt Rover-woordvoerder Sanne van Galen. Voorzitter van de Maatschappij Voor Beter OV Rikus Spithorst noemt dit idee zelfs 'regelrechte onzin'. ,,De conducteur zit in de eerste klas een sudoku op te lossen, terwijl ik als reiziger de orde in de trein moet handhaven. Als ik dat had gewild, was ik wel conducteur geworden.''

Driekwart van de bevraagde reizigers zegt dat stiltecoupés de treinreis aantrekkelijker maken. Vooral forensen en ouderen waarderen de rustige zones. Reizigersorganisaties beamen dat 'veel reizigers echt waarde hechten aan de stiltecoupé'. Maar zij stellen ook dat veel mensen 'niet geneigd zijn om zich eraan te houden'. Probleem is volgens Van Galen dat 4-zits en loungebanken in de stiltecoupé 'uitnodigen tot kletsen', en dat in veel dubbeldekkers de zone boven is, 'waar kinderen graag zitten'.

Spithorst wijt het doorkletsen ook aan de overvolle treinen. ,,Laat de NS eerst zorgen voor genoeg plek in de kakelzone.''