Eindhovense automobilist is terug bij af: rigoureuze maatregelen nodig om fileproblemen aan te pakken

Alsof er al niet genoeg onderzoeken zijn. Op de flinke stapel naar mogelijke oplossingen voor de Eindhovense fileproblemen komt binnenkort weer een nieuw rapport te liggen. Nu een over het effect van fly-overs, tunnels en een scheiding tussen doorgaand verkeer en bestemmingsverkeer op de Kennedylaan, de Insulindelaan en de Eisenhowerlaan. 

Dergelijke maatregelen moeten een oplossing bieden voor de dagelijkse files die zo kenmerkend zijn voor de verstopt geraakte verkeersaders in dit deel van de stad. Verkeerswethouder Monique List (VVD) denkt dat dit een betere oplossing is dan het plan dat er aanvankelijk was: het verbreden van die genoemde wegen van twee keer twee naar twee keer drie rijstroken.

De gedachte daarachter is dat als die verbreding gereed is, over een jaar of vijf tot zes, de hoeveelheid auto’s al weer dusdanig is toegenomen dat er weer nieuwe maatregelen nodig zijn om filevorming te voorkomen. 

Ook de jarenlange overlast en de torenhoge kosten spelen een rol. Alsof graven aan tunnels en het bouwen aan fly-overs niet ook tientallen miljoenen euro's kost, enkele jaren duurt en voor veel en langdurige overlast zorgt. 

Saillante redenering op het Eindhovense stadhuis daarbij is de volgende: als deze verkeersaders door verbreding filevrij zijn gemaakt, zitten ze meteen wéér verstopt. Dat komt vooral doordat al het sluipverkeer in de regio dat nu door dorpen als Mierlo, Geldrop, Lieshout, Nuenen en Son rijdt dan weer op de rondweg en de Kennedylaan vrij baan denkt te hebben. 

Daarmee geeft het Eindhovense gemeentebestuur - al dan niet bedoeld - overduidelijk aan dat de beslissing van een paar jaar geleden om geen nieuwe weg aan te leggen tussen Ekkersrijt en de N279 ten noordoosten van Helmond - en zo de Ruit rond Eindhoven te voltooien - een volledig verkeerd besluit is geweest. Het heeft alleen maar geleid tot meer sluipverkeer, en daarmee een verdere aantasting van de leefbaarheid en luchtkwaliteit in al die dorpen.  

Deze mispeer heeft de verkeersstructuur op een jarenlange achterstand gezet die in feite niet meer in te halen is. Of er moeten nu echt rigoureuze maatregelen getroffen worden. Zoals een ingrijpende verbetering van het openbaar vervoer - iets wat de regio al twintig jaar roept, maar waar in de praktijk nog nauwelijks werk van gemaakt is.  

Misschien dat de lightrail-verbinding op het verlanglijstje van Brainport over een aantal jaren wel soelaas biedt, al is het nog maar de vraag hoe reëel dat plan is.