Elke week file door ongelukken op de A7: 'Matrixborden zouden helpen, maar gaan er niet komen’

Een betonmixer, een bestelbus en meerdere personenauto’s. De oorzaak is nog onduidelijk, maar feit is dat ze donderdag in alle vroegte ter hoogte van Leek met elkaar in botsing kwamen en een van de grootste, zo niet hét grootste verkeersinfarct in Noord-Nederland veroorzaakten. Dat zeggen de ANWB en Rijkswaterstaat.

In beide richtingen op de A7 ontstond in korte tijd een lange file. Ook op omliggende wegen stond het verkeer muurvast doordat menig weggebruiker een sluiproute wilde nemen. Pas rond het middaguur reed alles weer door.

Volgens woordvoerder Dennis Mooij van de ANWB speelt niet alleen de toegenomen drukte, maar ook de afwezigheid van matrixborden boven de rijksweg een voorname rol. ,,Daardoor worden weggebruikers niet altijd tijdig geïnformeerd over de verkeerssituatie verderop en is er een verhoogd risico dat voertuigen bij elkaar achterop botsen.’’

Hij denkt echter niet dat Rijkswaterstaat gauw maatregelen neemt. ,,Dat zou een miljoenenproject zijn. Daarnaast zouden dan ook van die borden op vergelijkbare wegen moeten worden geplaatst, zoals de A67 bij Eindhoven waar ook regelmatig ongelukken plaatsvinden.’’

Rijkswaterstaat beaamt dat er geen matrixborden boven de A7 hangen, maar ziet daarin geen hoofdoorzaak. ,,Als het om veiligheid gaat, moet geld geen struikelblok zijn. Laat dat helder zijn’’, zegt woordvoerder Anne van der Meer. ,,Het is echter maar de vraag of iedereen die borden wel ziet. Waar het hier vooral om gaat, is dat mensen dingen doen in de auto die ze niet moeten doen, zoals op de mobiel kijken.’’

Dat zorgt er volgens hem voor dat een ongeluk in een klein hoekje zit. ,,Het begint bij de automobilist zelf. Anticipeer, hou voldoende afstand en rijd mee met het verkeer.’’

Zowel Rijkswaterstaat als bergingsbedrijf Collewijn uit Nuis, dat de A7 van Leek tot aan Frieschepalen onder zijn hoede heeft, gaf onlangs aan dat de toegenomen drukte op de A7 de voornaamste reden is. Cijfers van Inweva, dat de verkeersintensiteit op Nederlandse wegen meet, onderschrijven dit.

Op de meeste delen van de A7 tussen Groningen en Frieschepalen is het aantal bewegingen de laatste jaren aanzienlijk toegenomen. Tussen Marum en Frieschepalen bijvoorbeeld, steeg dat aantal sinds 2013 met maar liefst een kleine 11.000.

En die aanstaande verlaging naar 100 kilometer per uur halverwege maart dan? Helpt dat het aantal ongevallen beperken? Mooij van de ANWB vreest van niet. ,,Dan waren de auto’s donderdagochtend waarschijnlijk alsnog op elkaar geknald.’’

Volgens een collega van hem valt er niet in de toekomst te kijken en zou de snelheidsverlaging eventueel een oplossing kunnen zijn. ,,De snelheidsverschillen tussen personenauto’s en vrachtwagens verdwijnen dan. Er bestaat een kans dat het verkeer beter doorloopt en er minder file ontstaat.’’