CO2-uitstoot 25 procent omlaag? Dat gaat pijn doen

De maximumsnelheid móet omlaag naar 100 kilometer per uur en de regering móet een kilometerheffing invoeren. Alleen dan kan Nederland voldoen aan de door de rechter opgelegde verplichting om 25 procent minder CO2 uit te stoten. Dat stellen twee invloedrijke overheidsorganen.

Door: Sander van Mersbergen 02-09-15, 18:38 Laatste update: 25-02-16, 13:22

Dit zijn maatregelen waarmee veel te winnen is. Anders zul je veel kleine maatregelen moeten nemen.
Pieter Boot, Planbureau voor de Leefomgeving

De maximumsnelheid van 100 kilometer per uur zou op snelwegen moeten gaan gelden. Op wegen waar nu 100 gereden mag worden, moet de snelheid terug naar 80 kilometer per uur. Dat stellen het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) en Energie Centrum Nederland (ECN).

Zowel een lagere snelheid als rekeningrijden ligt enorm gevoelig. Maar als het kabinet écht werk wil maken van de CO²-beperking, is het onontkoombaar. Pieter Boot, sectorhoofd klimaat bij het PBL: ,,Dit zijn maatregelen waarmee veel te winnen is. Als je die niet neemt, zul je heel veel extra kleine maatregelen moeten nemen. De vraag is of dat haalbaar is."

2020
In een zaak die was aangespannen door klimaatorganisatie Urgenda oordeelde de rechter onlangs dat Nederland zijn CO²-uitstoot in 2020 met een kwart moet hebben verlaagd ten opzichte van 1990. Staatssecretaris Mansveld gaat tegen de uitspraak in beroep, maar zei ook uitvoering te geven aan het oordeel van de rechter.

ECN en PBL stellen dat Nederland met het huidige beleid 18 procent CO2-besparing kan halen. Om aan de 25 procent te komen, moet 15 megaton koolstofdioxide extra bespaard worden. Rekeningrijden, een lagere maximumsnelheid en andere verkeersmaatregelen kunnen daaraan een bijdrage van 6 megaton leveren. De maatregelen zijn relatief snel in voeren.

Haalbaarheid
Of het politiek haalbaar is, is een tweede. In 2009 kwam verkeersminister Eurlings met een plan voor rekeningrijden. Onder meer de ANWB was fel tegen, en uiteindelijk sneuvelde het plan. Ook het verlagen van de maximumsnelheid leidt keer op keer tot protest. Het vorige kabinet verhoogde de snelheid op sommige trajecten juist, tot 130 kilometer per uur.

Alternatieven zijn er echter niet, stellen de onderzoekers. Sterker nog, als de regering niet heel snel begint met de invoering ervan, is het onmogelijk om de doelstelling te halen. Er zullen niet alleen verkeersmaatregelen nodig zijn, maar ook zal de uitstoot van kolencentrales hard aangepakt moeten worden. Ook moet de industrie zijn uitstoot aan banden leggen.