ECN en PBL stellen dat Nederland met het huidige beleid 18 procent CO2-besparing kan halen. Om aan de 25 procent te komen, moet 15 megaton koolstofdioxide extra bespaard worden. Rekeningrijden, een lagere maximumsnelheid en andere verkeersmaatregelen kunnen daaraan een  bijdrage van 6 megaton leveren. De maatregelen zijn relatief snel in voeren. 

Haalbaarheid
Of het politiek haalbaar is, is een tweede. In 2009 kwam verkeersminister Eurlings met een plan voor rekeningrijden. Onder meer de ANWB was fel tegen, en uiteindelijk sneuvelde het plan. Ook het verlagen van de maximumsnelheid leidt keer op keer tot protest. Het vorige kabinet verhoogde de snelheid op sommige trajecten juist, tot 130 kilometer per uur. 

Alternatieven zijn er echter niet, stellen de onderzoekers. Sterker nog, als de regering niet heel snel begint met de invoering ervan, is het onmogelijk om de doelstelling te halen. Er zullen niet alleen verkeersmaatregelen nodig zijn, maar ook zal de uitstoot van kolencentrales hard aangepakt moeten worden. Ook moet de industrie zijn uitstoot aan banden leggen.