Leasefiets wordt fiscaal aantrekkelijk

De belangenclubs zetten vooralsnog in op een tarief dat even hoog is als het verlaagde tarief voor elektrische leaseauto’s: 4 procent. Of dat haalbaar is, zal moeten blijken. Financiën streeft ernaar dat de nieuwe systematiek niet leidt tot lagere belastinginkomsten. De vraag is dan of een bijtelling van 4 procent wel genoeg is. 

Samen hebben de belangenbehartigers berekend dat een fiscaalvriendelijker fietsregime de samenleving 50 miljoen euro oplevert. Het leeuwendeel daarvan (44 miljoen euro) wordt bespaard door een lagere CO2-uitstoot en het positieve effect op de kosten van de gezondheidszorg en een lager ziekteverzuim. De Belastingdienst zou daarnaast 6 miljoen extra tegemoet kunnen zien.

De RAI Vereniging denkt dat een vaste bijtelling voor leasefietsen de verkoop van duurdere modellen, zoals e-bikes en de snelle speed pedelecs, een impuls kan geven. ,,Die fietsen beginnen bij 2.000 euro. Dat heeft niet iedereen liggen”, zegt een woordvoerder.

Ook de Bovag is blij en hoopt dat de nieuwe regels evenveel succes hebben als het in 2011 afgeschafte bedrijfsfietsenplan. Tot dat jaar mochten werknemers een deel van het brutoloon onbelast aan een fiets besteden. De regeling was zo populair dat 15 tot 20 procent van alle nieuw verkochte exemplaren in Nederland dankzij het bedrijfsfietsenplan over de toonbank ging. Het plan werd door Rutte I echter ingeruild voor de meer algemene werkkostenregeling. Sindsdien moet de fiscaalvriendelijke fiets concurreren met het kerstpakket, fitnessabonnement en jaarlijks personeelsuitje.