De ChristenUnie speelt een sleutelrol nu de bijna voltallige oppositie zich om uiteenlopende redenen tegen de opening volgend jaar heeft gekeerd. In februari valt het besluit over de definitieve openingsdatum. Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) liet vorige maand nog weten zich ,,100 procent'' in te zetten voor de opening op 1 april 2019.

Bruins spreekt van een ‘klungelig proces’ dat het draagvlak danig heeft ondermijnd. ,,In de milieueffectrapportage (mer) zaten fouten die nota bene door actiegroepen moesten worden ontdekt. En pas afgelopen juni werd plotseling duidelijk dat de eerste jaren met lage aanvliegroutes zal worden gevlogen, waardoor omwonenden veel hinder zullen ondervinden. Dat heeft iedereen verrast. Het vertrouwen is tot onder het nulpunt gedaald.’’ De provincie Flevoland wil dat het kabinet vasthoudt aan opening van ‘banenmotor’ Lelystad Airport in april 2019. De provincies Overijssel en Gelderland vrezen dat hun burgers last krijgen van geluidsoverlast.

De Flevolandse Commissaris der Koning Leen Verbeek deed de protesten uit de buurprovincies nog af als ‘bijna rituele rimpelingen’ die niet tot uitstel zullen leiden. Bruins noemt die uitlating ‘voorbarig’.

De pas op de plaats die Bruins wil maken is een streep door de rekening van Schiphol. Vliegveld Lelystad moet de nationale luchthaven ontlasten, door vooral vakantievluchten over te nemen. Schiphol kan daardoor zijn rol als internationale hubfunctie uitbreiden.