Spoorwegviaduct van Betuweroute dreigt te verzakken, ProRail bouwt ondersteuning

Met die werkzaamheden is inmiddels begonnen. Het gaat om een verzakking van enkele millimeters. Deze werd ontdekt tijdens een reguliere inspectie. ProRail gebruikt hiervoor speciale meettreinen.

,,De plekken waar er meer kans is op verzakking zijn bij ons bekend en daar nemen we ook maatregelen, zodat het spoor veilig berijdbaar blijft’’, zegt een woordvoerder van ProRail. ,,Rond Gorinchem hebben we te maken met veengrond. Rondom die stad ligt ook veel water. Door die combinatie kan de grond verzakken. Wanneer het ene stuk iets sneller zakt dan het ander, ontstaan er hobbels. Dat gebeurt bijvoorbeeld ook op de snelweg.’’

Aannemers Soil ID, Boonzaaijer, Kandt en Mammoet zijn ingeschakeld om het probleem op te lossen. Zij bouwen een ondersteuningsconstructie. In de nacht van zaterdag 2 op zondag 3 januari gaan ze het dek van het viaduct enkele millimeters opvijzelen om de constructie eronder te plaatsen. 

,,Hierdoor voorkomen we schade aan het viaduct en beperken we zo veel mogelijk de hinder voor het treinverkeer tot we een permanente oplossing hebben gevonden voor de verzakking’’, aldus de woordvoerder.

Met het onderzoek naar een manier om het probleem definitief op te lossen wordt in januari gestart. De werkzaamheden aan het viaduct, waarmee deze maand werd begonnen, hebben geen invloed op het treinverkeer. Zowel de treinen op de Betuweroute als op de MerwedeLingelijn kunnen volgens hun schema blijven rijden.