Aannemer Heerema neemt besluit: stopcontact voor schepen in Rotterdamse haven

Dankzij de walstroomvoorziening hoeven de schepen niet meer stationair te draaien om de lichten aan boord te laten branden. Walstroom is normaal bij binnenvaartschepen, maar bij grote zeeschepen nog uitzonderlijk. De Sleipnir en de Thialf van Heerema zijn de grootste kraanschepen ter wereld. Heerema's schepen liggen met enige regelmaat in het Calandkanaal, voor onderhoud of ter voorbereiding van projecten op zee. De dieselgeneratoren van de schepen stoten jaarlijks ongeveer net zoveel stikstofoxide, zwaveldioxide en CO2 uit als vijfduizend dieselauto’s. Door het stilzetten van de generatoren gaat er jaarlijks zo’n 15.000 ton CO2 minder de lucht in. De walstroom komt van windmolens.

De gemeente Rotterdam draagt 2 miljoen euro subsidie bij. Als voorwaarde voor deze subsidie stelt wethouder Arno Bonte dat Heerema, het Havenbedrijf Rotterdam en energiebedrijf Eneco inspraak geven aan de bewoners van het nabijgelegen dorp Rozenburg. Het gebouw waarin de walstroomvoorziening komt, het e-house, moet van Bonte een nette inpassing in de omgeving krijgen.

De komst van het stroomstation ligt gevoelig in Rozenburg, omdat het dorp eerder is overvallen door plannen voor een groot distributiecentrum op de Landtong. Na protesten is dit afgeblazen. Rozenburgers willen de strook land tussen het Calandkanaal en de Nieuwe Waterweg graag als ‘groene achtertuin’ behouden. Er worden volgens de initiatiefnemers ‘de komende periode avonden voor Rozenburgers georganiseerd’.

Volgens planning begint de aanleg in het voorjaar. Over een jaar kunnen de schepen van Heerema dan aan de stekker. Het is de bedoeling dat daarna nog meer bedrijven aan de walstroom gaan.

Het prestigieuze walstroomproject op de Landtong Rozenburg is ondertussen al genomineerd voor de belangrijkste maritieme prijs in Nederland. Het Maritime Awards Gala is maandag in Rijswijk.