De bestuurder van de metro is aangehouden. ,,Dat is niet omdat we denken dat hij het ongeluk heeft veroorzaakt”, zegt de woordvoerder. ,,Maar omdat dat de standaardprocedure is bij dit soort zware ongevallen. Hij wordt verhoord. Dat is onderdeel van het onderzoek.”

De hulpdiensten zijn massaal aanwezig en maken een plan van aanpak om de metro veilig te bergen. Ze hopen dat vanmiddag te kunnen doen door vier bomen te rooien en de sloot te dempen. ,,Het is een ingewikkelde klus, echt een enorme uitdaging”, zegt een woordvoerder van de veiligheidsregio. ,,Ook omdat de metro boven een parkje hangt. We kunnen daar niet zomaar met zwaar materieel naartoe, omdat we daar een stabiele ondergrond voor nodig hebben.” 

Het moet eigenlijk niet mogelijk zijn dat een metrostel door het stootblok aan het einde van de lijn schiet, zegt Rob Goverde, hoogleraar railverkeerskunde aan de TU Delft. ,,Ik begrijp niet hoe dit kan gebeuren. Een metro is beveiligd met een systeem dat ingrijpt als een trein ergens rijdt waar hij niet mag rijden of als hij te hard rijdt. Voor het einde van het spoor wordt een metro of een trein automatisch gestopt als het goed is. Kennelijk is er technisch iets misgegaan, mogelijk gecombineerd met een menselijke fout.” 

Het metrostel schoot door tijdens een parkeeractie: de metrostellen worden ‘s nachts op het ‘opstelspoor’ aan het einde van de lijn geparkeerd. ,,In dat geval heeft de bestuurder misschien zonder beveiliging gereden”, zegt Goverde. ,,Soms rijden bestuurders op zicht, maar dan weten ze wel wat ze aan het doen zijn omdat ze dan zelf verantwoordelijk zijn. Onderzoek moet duidelijk maken wat hier misging. Dat is ook echt nodig om te voorkomen dat zoiets nog een keer gebeurt.”