In Rotterdam stapten deze week al tientallen chauffeurs van dit bedrijf naar Taxify, en in Amsterdam hoopt het bedrijf binnenkort ook veel taxi's binnen te halen.

Voor directeur Matthijs Draijer van de nieuwe taxidienst Taxify zijn het hectische dagen. De vertegenwoordiger van het bedrijf in ons land reist van stad naar stad om professionele taxichauffeurs te overtuigen van de voordelen van zijn nieuwe taxi-app. Dankzij het conflict tussen chauffeurs en Uber hoeft hij daar niet eens heel veel moeite voor te doen.

Moeilijker
,,Als Uber niet met UberPOP was gekomen, was het voor ons zo veel moeilijker geweest om op te starten,'' beseft Draijer. ,,Maar ze schieten zichzelf gewoon in de voet. Want ze jagen de bestaande taxichauffeurs volledig tegen zich in het harnas. Het gevolg is dat UberBLACK en UberLUX in de Nederlandse steden steeds minder dekking hebben.''

Voor Taxify, dat  anderhalf jaar geleden in Estland werd opgericht door Markus Villig en inmiddels in tien landen actief is, is de Nederlandse markt erg interessant. In Noord en -Oost-Europa is het bedrijf namelijk al een grote speler op de taximarkt, maar in West-Europa moet het nog voet aan de grond krijgen.

Als de dienst hier in Amsterdam, Rotterdam en Den Haag een succes wordt, biedt dat ook kansen in andere Europese steden. Het bedrijf heeft hier veel geld voor over.

Marketingpot
Taxify beschikt over een flinke marketingpot, dankzij de steun van het kapitaalkrachtige Skype. Het bedrijf zal de komende maanden dan ook flink wat reclame gaan maken voor de nieuwe app, zodat klanten massaal gebruik gaan maken van de taxiservice.

,,We gaan de komende tijd ook echt met onze teams en chauffeurs de stad in, om mensen te informeren over de app, maar ook om inzicht te krijgen in hoe mensen de dienst graag willen hebben.'' 

Overgestapt
De taxichauffeurs die zijn overgestapt, zijn in ieder geval enthousiast. Taxify biedt voor hen veel meer voordelen dan Uber. Niet alleen hoeven ze minder af te dragen (1,50 euro per rit in plaats van 20 procent) maar worden er ook geen lastige eisen gesteld aan het soort voertuig dat de chauffeurs moeten hebben. Bovendien wordt er afgerekend bij de chauffeur.

De enige eis die Taxify stelt is dat het een gecertificeerde chauffeur is. ,,Die chauffeurs willen we ook allemaal zien en spreken. We willen ook alle papieren zien, zodat de consument te allen tijde weet wat die krijgt, en niet bij een particulier in de auto belandt. Zeker als we kijken naar vrouwen. Die willen niet bij een wildvreemde achterin de auto zitten. Dat is wel wat je krijgt aangeboden bij Uber.''

Consumenten
Voor consumenten is het ook makkelijker, aldus de directeur. Ze hoeven bijvoorbeeld geen creditcardgegevens achter te laten. ,,Het enige wat ze hoeven te doen is de app te downloaden. Binnen 30 seconden kan je dan een taxi bestellen. Onze doelstelling is dat er dan binnen vier minuten een chauffeur voor je klaar staat.''