Na het vertrek uit de Europese Unie komt voor de handel met het Verenigd Koninkrijk veel meer papierwerk kijken, waardoor acuut meer personeel nodig is. Om hoeveel van die import- en exportmedewerkers het gaat, is nog onduidelijk. Uitkeringsorganisatie UWV en het Rotterdamse Scheepvaart en Transport College (STC) hebben afgesproken dat uit te zoeken, de mensen te regelen en meteen de bijbehorende opleiding te verzorgen.

Dat staat in het Leerwerkakkoord Transport & Logistiek, Personenvervoer en Binnenvaart. Dat is een pakket maatregelen van de gemeente Rotterdam, scholen en de werkgevers om jongeren en bijstandsgerechtigden in deze sectoren aan de slag te krijgen.

Behalve het oplossen van de vraag naar douanedeclaranten staat daar ook zwart-op-wit in dat driehonderd schoolverlaters een baangarantie krijgen en dat de komende vijf jaar 2200 mensen een opleiding krijgen voor een betrekking in de logistiek.

Rotterdam sloot eerder al zulke leerwerkakkoorden voor de haven, het midden- en kleinbedrijf, de facilitaire dienstverlening, zorg, bouw en techniek en de energietransitie. Die dateren allemaal van voor de Covid-19-uitbraak, toen veel werkgevers zaten te springen om personeel. Dat maakt dit zevende akkoord, midden in de coronacrisis, bijzonder. Sectoren als de binnenvaart en de logistiek hebben nog steeds vacatures en de verwachting is dat de vraag naar personeel na 2021 weer snel toeneemt. Dat komt ook door de vergrijzing.

Volgens de Rotterdamse wethouder Richard Moti (werk en inkomen, PvdA) zijn de eerdere leerwerkakkoorden nog steeds succesvol. Hij noemt die voor de haven en de zorg. ,,Vanuit het Leerwerkakkoord Zorg zijn 95 kandidaten met een uitkering een traject voor ouderenzorg ingestroomd.’’ Volgens hem helpen deze mensen om het tekort aan arbeidskrachten in de zorg op te lossen. Uit het Leerwerkakkoord Haven zijn dit jaar tot nu toe 245 Carrière Start Garanties uitgereikt aan studenten. Net als de logistiek kampt de haven met een oud personeelsbestand en brexit-vacatures.

Er is nog veel onduidelijk over de brexit, die op 1 januari 2021 echt een feit moet zijn. De Europese Unie en het Verenigd Koninkrijk onderhandelen nog over een handelsakkoord. De gesprekken verlopen moeizaam. 

Wat ook wordt afgesproken, er zullen extra documenten moeten worden verwerkt. Waar een transporteur nu  twee formulieren hoeft in te vullen, zullen dat er straks waarschijnlijk negen zijn. De handel met het Verenigd Koninkrijk is goed voor zo’n 8 procent van de totale overslag in de Rotterdamse haven, waarvoor straks allemaal extra douanehandelingen nodig zijn.