Tegenslag bij bouw Rottemerentunnel: 51 damwanden moeten eruit

Het is een van de meestbesproken passages van de nieuwe rijksweg A16 Rotterdam door de Noordrand. De autoroute moet onder het kwetsbare riviertje de Rotte door en verderop onder het Lage Bergse Bos. Dat gebeurt in een zogenoemde landtunnel.

Bij het maken van de bouwkuipen voor de Rottemerentunnel is het fout gelopen, zo heeft Rijkswaterstaat bevestigd. De beoogde werkwijze die aan beide kades van de Rotte minder overlast zou veroorzaken, was toch niet geschikt, zegt de woordvoerder. De damwandplanken, die de bouwkuip voor de tunnel vormen, zouden daarbij met weinig trillingen de grond in gaan.

,,De gekozen methode om damwanden van voldoende lengte geluids- en trillingsarm de grond in te drukken, bleek niet goed te werken.’’ Ook met de inzet van een zogenoemde resonator, die gebruikmaakt van geluidsgolven, bleek het niet mogelijk alle planken op voldoende diepte te krijgen.

Dit betekent dat bouwcombinatie De Groene Boog en Rijkswaterstaat het werk moeten aanpassen. Een deel van het karwei rond de Rotte moet zelfs over. ,,Van de 210 damwandplanken moeten er 51 vervangen worden. De overige delen zitten wel voldoende diep’’, aldus Rijkswaterstaat. Een geplande sanering achter de damwanden kon wel doorgaan. 

De langere damwanden die nu worden ingezet, kunnen alleen met trillen de grond in. De Groene Boog heeft bij de gemeente Lansingerland om een ontheffing gevraagd voor de herrie die dat veroorzaakt.

Rijkswaterstaat verwacht dat het intrillen van de damwandplanken op maandag 31 augustus kan beginnen. Dat werk duurt circa vier weken. Verderop langs het tracé worden ter hoogte van de molenstomp bij de Rottebandreef al damwanden ingetrild, ook voor de tunnel.