A27 bij Amelisweerd wordt ‘gewoon’ verbreed, tegenstanders kondigen nieuw verzet aan

Dat heeft minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur)  vandaag bekendgemaakt. De minister moest een nieuw besluit nemen, omdat de vorige plannen voor de verbreding van de weg waren afgeschoten door de Raad van State. In het nieuwe besluit besluit blijft het ontwerp van de nieuwe weg bij Amelisweerd hetzelfde. 

Om de verbreding mogelijk te maken, wil het kabinet elders extra natuur aanleggen. Volgens de minister komt er 33 hectare natuur terug, terwijl er 8,26 ha verdwijnt. Het kabinet wil drie nieuwe gebieden: Bunkerperceel in Amelisweerd, Niënhof tussen Bunnik en Zeist en Bureveld/Sandwijck ten zuiden van De Bilt. Ook komen er 4 nieuwe ecopassages. 

Vorig jaar was al duidelijk dat het kabinet de verbreding toch wilde doorzetten. Nu de totale uitstoot wordt verminderd door onder meer de maximumsnelheid te verlagen, zag Van Nieuwenhuizen ruimte om een aantal projecten die stilgelegd werden, toch op te pakken. 

Eén van die projecten is de verbreding van de A27 bij Amelisweerd. Rijkswaterstaat vindt die verbreding nodig om de doorstroming en verkeersveiligheid te verbeteren. Om het verkeer goed af te wikkelen, krijgt de weg aan elke kant zeven rijstroken. De wegverbreding gaat ten koste van duizenden bomen.

Door de coronacrisis zijn er flink minder files op de weg. Het kabinet denkt dat dit slechts tijdelijk is. ,,Als de economie straks weer aantrekt, en de wegen weer voller worden, moeten we onze infra op orde hebben”,  zo meldt de minister in een reactie. 

Tegenstanders van de aanleg vinden de kap van de bomen in Amelisweerd onnodig. Woordvoerder Jos Kloppenborg van de Vrienden van Amelisweerd en de kerngroep Ring Utrecht reageert strijdbaar op het besluit van het kabinet. ,,Wij blijven het aanvechten, we staan juridisch heel sterk.” 

Volgens hem zijn de ‘nut en noodzaak’ van het plan niet aangetoond. ,,Zeker nu thuiswerken steeds meer de norm lijkt te worden is het zeer de vraag of verbreding wel nodig is. Natuurlijk zal er in de toekomst meer verkeer zijn dan nu, maar er zijn eigenlijk alleen problemen in de spits. Het is onnodig om alleen daarvoor zo’n rigoureuze aanpak te doen.”

Kloppenburg blijft hameren op een alternatief plan: de totale breedte van de weg niet verbreden, maar de rijstroken ter plekke versmallen, zodat er voor elke richting zeven rijstroken beschikbaar zijn. De maximum snelheid ter hoogte van Amelisweerd zou dan terug moeten naar 80 kilometer per uur. ,,We zijn het afgelopen jaar één keer op bezoek geweest bij Rijkswaterstaat, maar het was ons al snel duidelijk dat Rijkswaterstaat ons alternatief helemaal niet ziet zitten.”

Dat wordt bevestigd door een woordvoerster van Van Nieuwenhuizen. ,,Deze varianten zijn eerder onderzocht en afgevallen. Omwille van de verkeersveiligheid is dat niet wenselijk. Ook helpt het niet voor een vlotte doorstroming van het verkeer.”

De gemeente Utrecht is altijd fel tegenstander geweest van verbreding van de snelweg bij Amelisweerd en liet vijf jaar geleden onderzoek uitvoeren naar uitbreiding van het aantal rijbanen, zonder dat daarvoor meer asfalt hoeft worden aangelegd. Onlangs riepen ook PvdA en GroenLinks in de Provincie Utrecht op de plannen voor verbreding van de snelweg te schrappen.

Het kabinet hoopt dat de werkzaamheden in 2022/2023 kunnen beginnen.  De verbreding zou dan in 2029 klaar kunnen zijn. Hoeveel de  nieuwe plannen moeten kosten, is nog niet duidelijk. ,,De Tweede Kamer wordt binnenkort over dit besluit geïnformeerd inclusief een actuele kostenraming”,  aldus de woordvoerster. -