Dat blijkt uit een voortgangsrapportage van de bestuurders van de provincie en gemeente. Zij hopen nog dit jaar de projectorganisatie van de tram op te heffen. Belangrijke voorwaarde hiervoor is dat de tram haar maximale frequentie kan gaan rijden van 16 keer per uur per richting. Het is de bedoeling in de herfstvakantie te testen of dit lukt. Om dit mogelijk te maken wordt komende weken het trambeveiligingssysteem bijgewerkt.

Of het doel zal worden gehaald, hangt voor een groot deel af van nieuwe assentellers, apparaten die de passerende trams detecteren. ,,Vooralsnog lijkt het nieuwere type assenteller beter te werken, maar we houden nog een slag om de arm, omdat het effect van de uitgevoerde maatregelen nog niet voldoende duidelijk is’’, schrijven de bestuurders. Vanwege corona is het aantal studenten dat in de spits rijdt minder dan vorig jaar. Toch vinden de bestuurders het wenselijk om ‘ook nu voldoende materieel’ in te zetten omdat reizigers meer ruimte in de tram en op de haltes nodig hebben. 

Uit de rapportage blijkt ook dat de gemiddelde rijtijd van het hele tramtraject – tussen Centraal Station en het Utrecht Science Park – 18 minuten is. Dat is een minuut langzamer dan vooraf bedacht. Toch nemen de bestuurders hier genoegen mee, omdat alleen ‘tegen zeer hoge kosten enige versnelling mogelijk is’ en dan nog de beoogde 17 minuten niet gehaald zal worden. 

Het project Uithoflijn liep de afgelopen jaren financieel gierend uit de hand. Ook moest de oplevering van de tram keer op keer worden uitgesteld.